浙江在线3月9日讯（浙江在线记者 余雯雯）杭州的“四纵五横”快速路网中，彩虹快速路是最南面的一“横”。这条快速路很特别，目前建成通车的滨江段和之江大桥，让西湖区转塘之江区块、滨江区、萧山区以及主城区的来往非常便捷，东面萧山入城口段，也让原来拥堵1个小时的时间节省到5分钟。

　　但夹在这两段中间的萧山段，却断了头。近日，萧山段传来了好消息——

　　根据萧山区发改委的信息，彩虹快速路（市心路-东入城口已建段）项目初步设计已正式批复，即将启动开建，整个项目预计在2020年竣工。也就是说，彩虹快速路离全线拉通越来越近了。

　　萧山未开建的高架段

　　市心路-新城路，总长4.8公里

　　彩虹快速路，由西往东去，之江大桥、滨江段，最东面的萧山东入城口段都已经建成通车。中间的萧山段，有一大段是断头段，未建成的范围从区界至新城路（除个别路段）。

　　这整段路，分了好几段来实施，我们由西往东逐一介绍——

　　区界-博奥路，最接近高架断头处的一段，是长达1.6公里的高架段，目前已经开工建设，预计2018年11月建成。今后从彩虹快速路到风情大道下高架去往湘湖、钱江三桥等，比走滨文路，会快很多。

　　博奥路-市心路，地下隧道段，其中工人路-市心路这一段已建成，剩下博奥路-工人路的这段地下隧道，目前处于项目前期阶段。

　　市心路-新城路，也就是这次获得批复的项目内容之一，总长4.8公里，双向六车道，全线高架，起点在工人路—市心路隧道，终点为东入城口已建段。按照计划，整个项目预计在2020年竣工。

　　如果全线拉通

　　去火车南站会非常方便

　　彩虹快速路萧山段建成，起到的作用还是很大的。

　　首先，从东面来看，大部分从杭金衢、沪昆高速、绕城高速过来的车子，可以直接走彩虹快速去往市中心、转塘等地，几乎不用等红灯。萧山的市民想去市中心，不管是走钱江四桥还是三桥，也都便捷了很多。

　　另外，本次通过初步设计批复的，其实有两块内容，除了上面提到的彩虹快速路（市心路—东入城口已建段）项目之外，还有通城快速（萧绍路—金城路）地面道路项目。按照设计，通城大道地面道路为双向八车道，南起萧绍路，北至金城路，全长1.4公里。

　　今年，杭州火车南站即将开门迎客，这两个项目都将作为铁路杭州南站配套道路，在一定程度上疏解火车南站周边交通压力作用。

　　彩虹快速路

　　规划西延到富阳

　　其实，彩虹快速路还有一个计划，就是往西延伸。目前仍在项目前期阶段，初步设想是起点在之江新城的之江大桥西端，终点在富阳区迎宾路与孙权路交叉口，拟线路总长度约25公里。

　　如果彩虹快速路西延建成，那么富阳到杭州就快多了，从富阳主城区到转塘、滨江一带，估计20~30分钟就可以搞定。

　　这样看来，或许在杭州的快速路网中，彩虹快速路或许成为东西横跨杭州最长的快速路之一，也是最特别的一条，它把高架、地下隧道、地面道路、立交桥都集结在一起，把“上天入地”发挥到了极致。今后，富阳、转塘之江等地、滨江、萧山以及主城区，它们之间都将被这条快速路大大拉近距离。