记者林云龙摄

　　浙江在线3月17日讯（浙江在线记者 段罗君 徐建国）眼下，杭城正在上演一出“狼来了”的故事。

　　2008年，杭州公共自行车开始进入杭城人的生活，市民亲切地称呼它为“小红”。从此，在长达9年的时间里，它作为杭州城市管理的标杆作品，成了杭州的金名片。

　　可今年以来，短短两个月里，“小红”的身边多了很多同行。公共单车区域的正面交锋，终于来到了此前被很多业内人认为“共享单车无法攻克市场”的杭州。

　　从3月10日起，杭州主城区公共自行车24小时不打烊，在很多人看来，这是“小红”面对汹涌而来共享单车的挑战，所作出的回应。

　　与此同时，随着共享单车的大量涌入，城市的矛盾也在加剧——一边是共享单车数量急剧增长的恶战，一边是城管、物业此起彼伏“扣单车”的新闻。

　　杭州的单车江湖究竟如何，本报通过数日的走访调查，为大家出炉了杭州自行车生态报告、观察报告和分析报告。

　　》》公共自行车生态报告

　　经过近9年的发展，杭州公共自行车已达到3770处服务点。

　　最新数据显示，包括萧山、余杭在内，杭州公共自行车的数量已经达到了8.58万辆车的规模，日均使用人次达31.5万，日最高使用人次达47.3万。

　　3月10日起，“小红”进行全面升级，杭州主城区2838处服务点全天不打烊。一同完成升级的还有滨江的338个服务点，全部开通了扫码租车功能。

　　事实上，早在去年，杭城公共自行车就开始进入移动互联网租车时代。去年8月，杭城景区周边沿线100个公共自行车服务点率先开通“扫码租车”服务。接下来，主城区的服务点也将陆续加入到扫码租车的队伍中来。

　　而在杭州公共自行车的庞大家族中，不仅仅只有“小红”的身影。

　　去年10月1日起，杭州公共自行车公司在西湖景区正式推出“特色运动山地车租赁”，配套投放100辆“帅酷炫”的山地车，每辆购入价高达2000多元。

　　》》共享单车生态报告

　　目前，已进驻杭州的共享单车主要有四大品牌，分别是“小黄”ofo、“小灰”骑呗、“小白”hellobike(哈罗)、“小蓝”小鸣。投放区域略有差异，投放量和租用量也各有不同。

　　●ofo单车：目前在杭州的投放量为9万辆左右。主要投放区域为下沙大学城、浙江大学、滨江区等。关于日租用量，相关人士表示，暂不方便透露。租借费用有城市用户和学校用户之分。其中城市用户1元/小时，学校用户0.5元/小时。

　　●哈罗单车：今年1月中旬进入杭城。相关人士表示，目前杭州的单车量在3.5万辆左右，主要集中在上城、下城、西湖、拱墅、江干、下沙等地，余杭、萧山、滨江基本上没有。租用押金是199元，首次使用免费，夜间11点到早上6点也免费。其他时间段，按每半小时1元收费。现在哈罗单车杭州的注册用户超过30万户。根据3月初的统计，如果不下雨，日租用量在10万次以上，也就是平均每辆车的日租用量4次以上。“我们还将继续在杭州增加投放量，到4月底，争取达到8万辆的规模。”

　　●骑呗单车：去年11月起进入杭城，目前在杭州的投放量在1万多辆，主要集中在滨江区。相关人士表示，现在日租用量平均每车5次以上，预计今后租用量还会呈几何倍增长。每半小时0.5元计费。

　　●小鸣单车：今年2月底开始进入杭州，主要在杭州主城区，目前投放量1万多辆。日租用量平均每天3到5次。一般为每半小时0.5元。