满载着浙商梦想的中欧班列(义乌)，横跨中华大地，直抵大西洋畔；从宁波舟山港驶出的巨轮汽笛长鸣，驶入大洋大江，抒写浙江“一带一路”的新诗篇。

　　陆港与海港，火车与巨轮，如同双翼，“一带一路”正为浙江经济的腾飞带来新动力。

“一带一路”支点城市——宁波。

　　宁波：古老港城的千年嬗变

　　浙江在线6月11日讯（浙江在线记者 李华 通讯员 陈莹 宋兵）5月17日，在宁波舟山港铁路北仑港站，一列装载着汽车组装件的班列缓缓靠站，这批来自江西的出口货物，将由宁波舟山港发往“一带一路”沿线的越南；而在宁波航交所的“海上丝路航运大数据中心”，冯扬文和同事们最近特别忙碌，继宁波出口集装箱运价指数、宁波航运经济指数后，由他们编制的“海上丝路贸易指数”5月也正式发布，这些指数日渐成为全球航运企业的重要参考……

　　宁波是古代中国海上丝绸之路的始发港之一，在推进“一带一路”建设的今天，这座古老的港城正焕发出前所未有的活力，以建设国际港口名城的雄心壮志，对接国家战略，建设“一带一路”支点城市，以开放的姿态拥抱世界。

　　古丝路上“活化石”

　　5月14日上午，国家主席习近平在北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表主旨演讲时提到，宁波、泉州、广州、北海、科伦坡、吉达、亚历山大等地的古港，就是记载古丝绸之路历史的“活化石”。

　　根据历史记载，宁波港于公元738年正式开港，这是一座有着7000多年文化的国际港口城市，也是古代中国海上丝绸之路的始发港之一。

　　到宋元时期，宁波港已成为中国对外贸易的主要港口，北宋时期宁波更是全国5个对外贸易港口之一。宁波港以越窑青瓷和丝织品出口著称于世，被誉为“海上丝绸之路”的起点之一。

　　在宁波，与海上丝绸之路有关的遗存不胜枚举，据不完全统计，宁波现有海上丝绸之路文化遗存120余处，包括地下文物、古代沉船、宗教建筑、历史遗迹等。

　　因港而兴的城市

　　出于种种原因，海丝之路上的不少港口，历经辉煌后，逐渐退出了历史舞台。而宁波港则经受住了现代化浪潮的冲击，成功实现从传统到现代的转型，新中国成立后，宁波港迎来重生。

　　1973年，根据周恩来总理3年改变港口面貌的指示精神，宁波港开始了镇海港区的建设，使这个有一千余年历史的古老港口出现了第一次历史性跨越——由内河港走向河口港。

　　1979年1月10日，为上海宝钢配套的北仑10万吨级进口铁矿中转码头主体工程在海上打下了第一根钢桩，开始了北仑港区的开发，宁波港完成了由河口港到海港的第二次历史性跨越。

　　2005年，浙江省政府和宁波市政府宣布整合宁波港和舟山港，并于2015年完成宁波舟山港集团有限公司挂牌，港口发展翻开新篇章。

　　据统计，2016年，宁波舟山港集装箱吞吐量增幅居全球主要港口首位，货物吞吐量保持全球第一位，成为全球首个超“9亿吨”大港。不到半个世纪，当年的内河港已发展成雄踞东方的洋洋大港。

　　伴随着港口的崛起和改革开放的推进，外贸为港城宁波的发展注入了“新动能”。2002年进出口总额首次超过百亿美元、2007年进出口总额破五百亿美元、2013年进出口总额破千亿美元……古老港城交出华丽“成绩单”。

　　“一带一路”支点城市

　　继宁波出口集装箱运价指数、宁波航运经济指数发布后，5月10日，国家发改委和宁波市政府在京发布“海上丝路贸易指数”。

　　当前，宁波正把建设“一带一路”倡议支点城市作为新起点，奏响国际港口名城建设的新乐章。

　　从编制《宁波参与“一带一路”建设行动纲要》，到连续三届举办中东欧博览会，再到中东欧国家经贸促进部长级会议通过《宁波宣言》，宁波参与“一带一路”建设的平台不断丰富，成果不断涌现。

　　据宁波海关统计，2017年1月至4月宁波市对“一带一路”沿线国家进出口615.1亿元，同比增长27.5%，高出宁波市外贸总体增幅2.6个百分点。

　　2016年，宁波舟山港“一带一路”航线达到82条，全年航班达到4412班，全年箱量升至908万标准箱。此外，海铁联运、义甬舟开放大通道建设的推进，宁波舟山港海、陆两大枢纽功能叠加联动效应不断凸显。据统计，2016年，宁波海铁联运完成集装箱海铁联运量25.04万标箱，同比增长46.9%。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。乘着“一带一路”的东风，这座“海上丝绸之路”始发港正扬帆而行，驶入波澜壮阔的新蓝海。

　　义乌：奔跑中的中欧班列

　　浙江在线6月11日讯（浙江在线记者 金梁 龚望平 通讯员 张晨露）5月13日，满载着服装、五金、家居产品等共50个货柜的中欧班列，缓缓驶出义乌铁路口岸，驶向1.3万公里之外的西班牙马德里。从浙江义乌出发的这趟中欧班列，是今年第1000列往来中国和欧洲之间的国际货运列车。

　　2100年前的丝路驼铃，余音不散、如今变成了一声嘹亮的汽笛，中欧班列奏响了浙江布局“一带一路”的大合唱。

　　新丝路成就创业梦

　　班列运营方：义乌天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌

　　每次回到义乌，冯旭斌的电话一直不断。连续数个电话都是向他要货柜的，但这事实在有点难办。“整个5月份，由义乌发往马德里的中欧班列的货柜都满了，实在安排不出来了。”冯旭斌一脸的苦恼。

　　这个痛并快乐着的烦恼，是冯旭斌以前从来没有想到的事情。

　　2010年，看好国际物流的冯旭斌筹备成立中欧班列的运营公司。2012年公司正式获批，但由于线路长，经过的国家多，开展业务的难度不言而喻。

　　2013年，习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，得到国际社会高度关注。

　　“这消息让我兴奋不已，想不到我的事业竟然能与国家大战略联系在一起。”当时冯旭斌正在筹备运营“义乌—中亚五国”班列，也就是后来中欧班列(义乌—马德里)的前身。终于在2014年11月，满载82个集装箱标箱小商品的中欧班列成功从义乌始发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最终到达马德里。

　　随着“一带一路”的推进，冯旭斌的事业也开始突飞猛进。中欧班列(义乌)从最初的1条线路增加到如今的8条线路，从原来的“有流即开、无流即停”，发展到每周3列至4列常态化开行，境外到达国家已达33个，成为我国到达境外城市、运送货物品类最多的中欧班列，开辟了一条中国与欧洲国家间全新的物流通道。

　　如今，冯旭斌不仅成了“名人”，曝光率前所未有；更成了“飞人”，欧洲各国到处跑。行李箱，成了冯旭斌身边必备之物，因为班列运行到某环节出了问题，他就必须马上拎包赶去处理。他说，中欧班列经过900多天的运行，沿途各国的配合越来越默契、各环节越来越顺畅，从义乌开往马德里的运行时间从21天降到16天，运费下降30%，往来货物品类、货值不断增长，而这仅仅只是开始。

　　与中欧班列共成长

　　义乌小商品城经营户：浙江盟德进出口有限公司董事长周旭峰

　　中欧班列(义乌)带来的互联互通，让贸易变得有来有回，且大大降低了物流成本，这正是中欧班列受到商家们“追捧”的关键所在。

　　在义乌国际商贸城西班牙馆，周旭峰刚送走一批参观客人，又迎来一批进口商品超市采购商。一天下来，他们要接待十多批这样的客人，其中有三四批能达成合作意向。

　　周旭峰是浙江盟德进出口有限公司董事长，他们进口的商品通过中欧班列(义乌—马德里)运回国内，每年光他们带回的红酒就达到150万瓶，而这个量还在持续增长。

　　连续做了多年进出口生意的周旭峰，对于中欧班列“互联互通”有着更深的理解。周旭峰是青田人，15岁那年跟着父母去了西班牙，在当地做小商品贸易，一年回国五、六趟，只是来义乌采购小商品。2010年后，他把生意重心从出口转到进口，每年的出入境次数都在20次以上，不是在西班牙找货源，就是在义乌市场内找销路。

　　中欧班列(义乌)开通之前，周旭峰的进口生意一直没啥起色。抱着试试看的心态，他在首趟从马德里回义乌的班列上订了数个标箱，主要是西班牙产的葡萄酒、橄榄油。

　　没想到，这一试让他尝到了甜头。“我仔细算过成本，每个火车标箱的成本比海运要高400美金，按照一个标箱装16000瓶红酒来算，每瓶红酒只贵了2毛钱。”周旭峰说，常态化的货运班列带来的最大好处就是运输时间固定且周期短，相应的资金占用周期缩短了一半。同时，中欧班列概念让周旭峰的进口货源找到了“卖点”。

　　中欧班列的常态化运营，让周旭峰的生意蒸蒸日上。在今年5月的2017中国义乌进口商品博览会上，西班牙商品中心的展位特别惹眼。一红、一蓝，两趟中欧班列凌驾在红酒、饼干等琳琅满目的欧洲进口商品之上，形成了一条有来有往、互联互通的“钢铁丝绸之路”。“红色代表中国，是义乌始发的去程中欧班列；蓝色代表欧洲，是从马德里返程的中欧班列。”周旭峰说，在今年的展会上，有41款西班牙进口产品是搭乘最近的一趟中欧班列来义乌的，产品已经从最早的葡萄酒、橄榄油增加到软饮料、日用品、饼干、矿泉水等，价格比以前便宜了30%以上。

　　周旭峰只是借力中欧班列发展的一个缩影。越来越多的浙江商人，乘着“一带一路”的东风，驶上了国际化的快车道，实现了“买全球货、卖全球货”的梦想。据义乌市商务局统计，今年1月至3月，义乌实现进出口488.8亿元，同比增长23.7%，其中进口增长84.3%。

　　架起中欧商贸桥梁

　　外国商人：英国人泰山

　　在义乌和金华交界处义亭镇陇二村的一幢普通民房里，穿着卡其色七分裤和蓝色T恤衫的英国人泰山在堆满原料的车间席地而坐，低着头敲打着电脑键盘，顾不上旁边没有动过一口的盒饭。

　　为了给英国、德国、澳大利亚等地的客户赶制三百万个爆款产品指尖陀螺的订单，这段时间泰山每天都在工厂里忙碌着，不仅要盯着数十名工人赶进度、确保产品的质量，还要不时答复远在英国的合作伙伴咨询中欧班列(义乌—伦敦)情况的邮件和信息。

　　来义乌13年，依托当地商品流、客流、物流、信息流等资源的集聚优势，泰山开西餐厅，办国际贸易公司，还成了中国女婿。前些年，泰山从义乌市场采购的围巾、袜子、内衣、节庆用品等货物基本上都是通过海运发往欧洲，因气候影响等一些不可控因素，也曾遭遇过货物比预定时间延迟3至4周到达的情况。

　　中欧班列(义乌)开通后，泰山一直都密切关注铁路国际货运班列的运行情况，他先后进行了三次尝试，有了很好的体验。去年10月，泰山的一批短袜就是通过中欧班列出口的，在火车经停德国汉堡卸货，再由卡车分拨运往伦敦等城市，及时让这批“补单”的季节性产品进入欧洲市场。

　　今年1月1日，义乌至伦敦的中欧班列首发。当时，泰山的一批懒人沙发货物，就是通过这趟班列及时送到了爱尔兰客户的手上。“客户比较赶时间，我建议客户走这趟中欧班列，他马上同意了。”泰山说，在英国，服装、机电产品以及塑料制品等众多价廉物美的“中国制造”，都颇受当地百姓的欢迎。中欧班列将中国和欧洲连在一起，使两地的国际贸易变得更为畅通。

　　据义乌海关统计，英国是义乌在欧洲最大的出口目的国，2016年，义乌对英国出口44.5亿元，同比增长15.4%。