浙江在线-嘉兴频道10月18日讯(浙江在线记者 肖未 郁馨怡 通讯员 任迎春 张其良)如果说在浙沪边界上，还有哪里能称得上“全省绝无仅有”的话，那么记者会告诉你，唯有这里——平湖独山港。

　　东接上海金山区，南濒杭州湾，在平湖27公里海岸线上，独山港可以说是与上海零距离。独山港是国家一类开放口岸嘉兴港“一体两翼”中的左翼，也是浙北地区唯一的深水良港。目前，该港口共规划化工、集装箱与散杂货等3个码头作业区，可建万吨级以上外海生产性泊位43个。

　　面朝大海，春暖花开；背靠上海，风光无限。近日，记者迎着海风走进独山港口岸，触摸它的“两海”印记。

　　老渔民干起新行当

　　早上7点半迎着朝霞上码头，下午5点半吹着海风进家门。家住独山港镇小营头村的宋金其做梦也没想到，56岁的自己在离开相伴30年的那艘老渔船后，还能拥有这么轻松、适宜的工作。

　　在记者看来，宋金其口中“好的不得了”的工作，其实并不那么轻松。宋金其是浙江嘉兴港物流有限公司码头上的水手，专门负责指挥集装箱船只的停靠。一盏定位灯+一面指挥旗便是他工作的全部。

　　顺应潮汐的涨退，船只停靠的时间也不那么固定。宋金其和另外两位水手常常会面对白天涨潮闲得慌，晚上退潮忙得紧的情况。宋金其说，有时白天就干守着码头，到了晚上就特别忙，最忙时，甚至整个通宵都在停靠船只。

　　“不过，这工作比起当渔民那可轻松多了。”宋金其的祖上便是靠海吃海的渔民。高中毕业后，他子承父业也牵起了缆绳。那时候，每天凌晨两三点，他便会赶着潮水驾着船来到鳗苗捕捞的地方。风里雨里，每年大半年的时光都飘在海上，然而这几年，随着年龄的增长，宋金其的身体越来越难以承受海上漂泊的苦，2016年，在子女的支持下，他便一狠心上了岸，卖了自己那艘27米的渔船。

　　虽然年收入从30万左右锐减到了不足五万，可宋金其却十分乐观。

　　“这个港口真的发展很快，我相信日子一定会越来越好的。”透过休息室的窗户，宋金其将手精准地指向了家的方向，那里隐约可见他家的三层小楼。宋金其说，没有人比他更清楚地看到这片土地的变化。从2005年初，平湖白沙湾至水口治江围涂工程开工，到2007年嘉兴港粮食码头建成投运，到2013年上港集团集装箱码头越来越频繁进出的船只……这样日新月异的发展变化，老渔民宋金其一直都看在眼里。上岸后，宋金其果断放弃寻找那些更安逸的工作，选择到独山港码头当起了水手，只为续写他与大海之间的那份不舍情缘。

　　提及嘉兴全面接轨大上海、独山港口岸开放拥有国际通行证，宋金其忍不住笑着道出了自己的心里话，“希望以后来码头的船越来越多，这样我们码头员工的收入也能蹭蹭蹭上涨。”

　　一个港口裂变“深度”

　　宋金其所在的嘉港物流码头的对面，隔着一条马路，便是上港集团平湖独山港码头有限公司。相比嘉港物流门头的低调，上港码头的入口一眼便能读出气势——一辆辆或空或满的集装箱拖车有序地在内贸、外贸、海关检查等出入口穿行。

　　上港集团平湖独山港码头，上海洋山深水港的主要喂给港之一。自2013年9月运营至今，便主要开展独山港到上海洋山港的“陆改水”集装箱货运业务。如今，在这条直线距离仅80公里的航线上，通过每月40班次的“独山快航”，平湖的服装箱包、海盐的五金件等越来越多的产品在上海洋山港码头源源不断出口到了世界各地。据统计，今年上半年，上港码头集装箱吞吐量便达到7.47万标箱，比去年增长10.2%。全年预计将达17万标箱。

　　其实，近的不只是海上距离。在上港集团平湖独山港码头有限公司如今的“掌舵人”朱华看来，无论是从地域，还是人民感情来说，嘉兴与上海之间都并不遥远。朱华是上海人，可自2013年1月9日来到码头工作，他每周大部分时间便是呆在平湖。作为平湖人大代表的一员，朱华坦言，从来没有把自己当成外地人。

　　“我羡慕嘉兴海域有这样一个优良的港口，羡慕嘉兴的地域文化、人文与上海如此契合亲近，更羡慕嘉兴有那么好的产业资源，能与上海国际航运中心实现高度融合。”作为一名伴随着整个上海港成长起来的上港人，朱华说，嘉兴港可挖掘的空间、可发展的空间无限大。

　　然而，如何才能进一步挖掘，深化和扩展平湖“以港兴市、以港兴城”的理念，如何深入探讨作为社会经济发展引擎之一的港口，目前发展所面临的困难与需求，尤其如何把上海自贸区及上海自贸区扩建后的溢出效应完全的吸纳到嘉兴，让它真正在嘉兴生根发芽，他迫切希望能引起各界人士的关注与研究。

　　希望平湖能做大做强，希望嘉兴港能与上海港错位发展，携手并进……朱华的期望热烈而真挚。

　　海洋经济大潮澎湃

　　沿着海岸线一路行走在上港独山集装箱、独山港务、嘉港物流、嘉兴电厂、平湖玻璃的各个码头上，但见一艘艘满载集装箱的大型车辆伴着汽笛，在码头上来往穿梭，一片繁忙；而在不远的海面上，目之所及，不少船只正抛锚停靠，等待入港。据了解，今年上半年，独山港区货物吞吐量达到849.2万，增长25.4%；集装箱吞吐量11.68万标箱，增长5.8%。

　　“在所有物流成本中，水运价格最便宜，运量却最大。”独山港经济开发区管委会副主任、嘉兴市港务局独山港务分局局长丁家红对于港口的发展信心满满，他现场给记者算了一笔成本帐：陆上运输1集装箱的货物需要一辆车配一位司机，那么通过水运的话，一条船至少可以装载36个集装箱，企业的运输成本可以大大降低。

　　丁家红说，背靠上海，面朝大海，就是独山港最大的优势。如果将独山港口比喻成一扇门，那么借助上海的力量，这扇门已经为杭嘉湖外向型经济，特别是平湖经济打通了一条便捷的海上通道。据了解，2016年，平湖市通过上海海关便完成249亿美元的进出口。

　　平湖高效生产，上海便捷出口，蓬勃发展的独山港口岸如今更是拥有了新的“底牌”。去年年底，独山港口岸开放正式通过国家验收获得国际通行证。这也意味着，从此之后独山港口岸不再只服务于以上海为中心的国际航运中心，而是开启了直接与世界“对话”的新篇章。

　　今年6月，平湖市独山港区港务有限公司码头迎来了从韩国蔚山港航行到港靠泊的国际航行船舶“平安源”轮，这是嘉兴港口岸独山港区码头首次正式开放接靠的第一艘国际航行船舶。丁家红说，期待着这支近洋支线的开通，能引来越来越多的国际客人，为平湖乃至杭嘉湖的经济、产业发展带来新的助力。

　　对外开门迎客，对内强化自我。现下，浙江独特的海河联运让独山港的优势愈加突显，湖州到嘉兴港的高等级集装箱的建设计划，直接沟通杭嘉湖地区的杭平申线三级航道已部分建成……