上海地铁工作日客流超千万人次，精细化管理是上海地铁正常运行的秘诀。浙江在线记者 董旭明 王嘉楠 拍友 吴伟清 摄

浙江在线12月5日讯（浙江在线记者 裘一佼 何苏鸣）从杭州坐高铁到上海，地铁虹桥站是我们走进上海的第一站。晚上9时，依然有大批的乘客到达上海，换乘频繁而准点的地铁，到达城市的各个角落。

这背后是一套完备的调控系统。这几天，上海申通地铁集团运营管理中心工作人员段龙杰，正不分昼夜地绘制地铁有序运行的“大脑”——地铁运行图。

在上海轨道交通网络运营协调与应急指挥室，每一辆列车的行驶状态都清晰可见。上海常住人口规模已超过2400万，统计显示，在已开通的15条线路中，今年有接近半数的线路在工作日高峰期超过运能上限，也就是说，到达的列车不能全部载走等待的乘客。

减缓高峰期的过度拥挤，正是段龙杰和同事们的“头号任务”。根据计划，上海地铁将在2018年实现中心城所有线路的最小行车间隔3分钟。“每一秒都很重要。对我们来说，人民日益增长的美好生活需要直接体现在出行的高效、安全、舒适上。城市越大，我们的工作越要像绣花一样精细。”段龙杰说。

在上海申通地铁集团总部，一张铺开的上海地铁运行图让人惊叹——617公里的网络规模位居世界第一；工作日客流超千万人次，居世界第二。城市越来越大，如何应对超大规模、超长线路、超多客流？上海用三个字作答：精细化。就在上个月，上海地铁获得第17届全国质量奖。

纵坐标是上海各个地铁站，横坐标是时间轴，密密麻麻的网格中，段龙杰谨慎地布局着。在此之前，他和同事们结合票务大数据，分析出高峰期每个单位时间、每条线路、每一区段的密集程度，在通过大量计算、不断优化后，初步编制出运行图；紧接着，他们还要根据图纸进行实际测算，并根据现场设备、司机轮班、客运组织等具体情况对行车计划进行修改、调整。

从大数据分析、制定运行图、运营调度到现场执行，上海地铁的“精细化”是一项横跨多部门的工作，更是上海在城市化浪潮中永不止步的探索。5年里，上海的地铁运行图已经更换了381套，不仅实现了3条线路延时30分钟到6条线路延时83分钟，而且在国庆、清明、冬至有节假日运行方案，配合F1赛事、大型演唱会有重要活动运行方案。

比如11月26日晚，在上海体育场站，上海地铁针对足协杯决赛结束的不同时间分别做了运营方案，球迷们不会因为赶不上地铁而滞留；又比如在虹桥站，即使是在周末，人们也无需担心自己到的太晚，因为地铁末班车的运行时间已经延迟至23时58分。

在上海这座世界级的超大型城市中，一列列频繁到达的列车、一次次行车计划外的加车，让人们看到了城市管理的精度。据了解，在贯彻落实党的十九大精神中，上海地铁正抓紧推进车站改造、信号升级等新一轮“补短板”工作，同时，正加快市中心区非开挖建设技术研究与实践，减少轨道交通施工对城市正常运营和人民群众正常生活的影响。

“新时代呼唤更平衡更充分的发展，地铁是城市的窗口，我们正努力补齐短板，推动上海地铁从优秀走向卓越。”上海申通地铁集团有限公司党委副书记葛世平说。

　　记者走笔：大上海的“细功夫”

　　裘一佼

　　背靠长江水，面向太平洋，说起上海，年长的人喜欢说“大上海”，年轻人称它“魔都”，就是因为这个城市始终以排头兵的姿态行进在中国近现代历史中。

　　不过，在上海采访的四天里，让我惊喜的是上海之“细”。今年全国两会期间，习近平总书记参加上海代表团审议时，就提出“城市管理应该像绣花一样精细”；在全国各地贯彻落实十九大精神中，我感受着上海“必作于细”的坚守和追求。

　　在新中国成立后建设的第一个工人新村——普陀区曹杨新村，我看到的是现代大都市里老住宅区的“重生”。一群撸起袖子干的社区干部，孜孜不倦地在“螺蛳壳”里为居民营造更好的居住条件。面对违建，他们分类推进、综合施策，精细化服务广大居民。社区干部说：“多摸摸居民的手，把工作做细一点。”社区居民都赞叹：“拆违不拆心，拆墙不拆情。”

　　在上海城市更新历程中史无前例的工程——黄浦江两岸45公里岸线公共空间贯通，我发现最大的变化是曾经黯淡的北外滩亮了。那里曾经老工厂、老码头林立，上海城市管理者意识到要还公共空间于民，北外滩由此转变成丰富有趣的街区，可亲近、可玩耍。在整个贯通工程中，上海不断把公里数增加、把完工时间前移，到今年底，我们就可以一路散步、骑行、跑步在黄浦江畔。

　　上海的未来愿景中有一句“建筑可以阅读，街区适合漫步，城市始终有温度”，这句话让我印象深刻，在采访中我也看到了真实的案例。这个世界级的超大型城市，它正以绣花针的细致，关注、实现着人们多样和多元的需求，善待、呵护人们对城市生活的期待，城市因此也越来越有人气、有生机。

　　“城市越来越大，我没有越来越小。”《我们的上海》这样唱道。我想，大上海之“细功夫”，凝结着对“人”的彰显，这正是上海对新时代的一种回应，对人民群众美好生活需要的一种回应。