开栏的话：改革开放40年，时代的步伐踏上新节点。浙江作为改革开放的先行地，40年来，各项事业取得巨大成就：经济社会活力充分迸发，体制机制优势更加凸显，创业创富激情竞相喷涌，对外开放道路越走越宽广，创新发展实践精彩纷呈。浙江日报今起推出“激荡40年——改革开放看浙江”专栏，以典型配整版图文报道的形式，点面结合、全景式反映我省发展标志性事件的改革开放历程。首篇为《港通天下 货畅全球》，敬请垂注。

　　浙江在线9月13日讯（浙江在线记者 王凯艺 张帆）“宁波、舟山、北仑这一线，恐怕是世界上建港条件最好的地方。”这是宁波人、世界船王包玉刚的眼光。改革开放40年里宁波舟山港的崛起，印证了他的远见。1978年这里港口年货物吞吐量不过214万吨，如今，全球首个年货物吞吐量破10亿吨的海港——宁波舟山港汇聚浩荡物流，平均每天有270万吨的货物从这里进出中国、漂洋过海走向世界。

　　从渔村芦苇荡到世界第一海港

　　这几天，港口理货员徐兴华听到消息：北仑港区添10万吨级集装箱专用泊位一个，穿山港区添7万吨级集装箱专用泊位一个。回想1978年12月25日自己第一天到码头的情景——北仑港只是小渔村旁的一片芦苇荡。“变化翻天覆地！”徐兴华感慨。

　　徐兴华工作后不久的1979年6月1日，国务院批准北仑港区正式对外开放。

　　1980年3月底，一艘由浙江船员驾驶、满载浙江货物的“姚江”轮，从宁波内河甬江港区起航，驶往香港，这是新中国成立后浙江第一艘从事外贸运输的货轮。1981年10月5日，北仑港区10万吨级矿石中转码头迎来首艘10万吨级的矿石船“宝清海”轮，徐兴华第一次看到码头来大船，还参与了装卸。

　　在引航员吴永明的印象里，远洋货轮如雨后春笋般密集始于中国加入WTO的大潮，外向型经济的发展，让进出港口的船越来越多。让他引以为傲的是，来自五湖四海的船长纷纷竖起大拇指，对码头的环境条件、运作水准赞不绝口。

　　“我爷爷是开沙船和绿眉毛等多桅帆船的沿海商贩，浪里搏命淘金；学海运的父亲上世纪70年代中期回故乡宁波，赶上故乡港口的开发，参与了码头建造。”1994年曾经开着船四海为家的吴永明回到故乡，成了全国为数不多的高级引航员，所有进出宁波舟山港的外轮，都要听吴永明和他的同事们指挥。

　　回望40载，浙江海港积极拥抱改革开放的浪潮，从内河奔向大海，穿风破浪，牵系世界。

　　40年前的年货运量现在一天完成

　　1989年5月3日，北仑港区二期打下第一根桩，拉开了浙江首个集装箱专用泊位建设的帷幕。那一年，港机专业毕业的胡松虎是当地引进的第一批大学生。“别看现在码头全套的设备都是国产的，当初我第一份活是对着洋文组装两台日本桥吊和两台阿根廷龙门吊。”那会儿天天盼船来，可大半年就5000个集装箱，让一群大学生有点迷茫。

　　彼时，集装箱运输在国际航运中的发展已势不可挡。“连自家的商品都不走家门口的港口，却绕去上海港出海。”宁波港铃与物流有限公司总经理彭敏杰回忆。守着家门口的“金饭碗”却没饭吃，迫使港口走出去，向“老大哥”上海港取经。

　　1990年8月，彭敏杰被抽调到北仑集装箱公司筹备组，成了发展集装箱业务的班底成员，目标很明确：引入船公司，开辟航线，让港口真正“忙起来”，让最宝贵的港口资源发挥最大的开放优势。彭敏杰也从此与集装箱打了整整25年的交道。今天的他，欣喜地看到宁波舟山港的集装箱航线已超过250条，与全球100多个国家及地区的600多个港口架起了贸易通道。

　　去年，整个港口的集装箱量已突破2460万标箱，居世界第四，全年货物吞吐量首次突破“10亿吨”大关，连续九年问鼎全球第一。40年前谁能料到，当初全年仅214万吨的货物吞吐量，现在一天就能轻轻松松完成。而胡松虎所在的北仑集装箱码头，每台桥吊每两分钟就可以装卸一个集装箱，每天进出的箱量超过万个，比当初一年的量还要多。

　　“一带一路”航线联络更广全球网络

　　岁月不居，城市嬗变。宁波坊间流传一句话：4个宁波人当中就有1个直接或间接从事外贸工作。外贸成了港城的特质。

　　9月11日正午，在宁波一家百年制造企业“中策动力”厂区内，一台28吨重的军绿色中速柴油机“新出炉”，准备装箱销往非洲。中策动力股份有限公司副总经理娄华告诉记者，非洲市场已占企业出口商品市场的三分之一。沿着宁波舟山港航线的延伸，“中策动力”已深耕非洲20余年，并把单纯的卖柴油机转变成合作投资经营上百座柴油机发电站。

　　来自无锡的谢焱，今年6月他带着捷克的水晶、啤酒及糕点，把捷克国家馆“搬进”了宁波中东欧国家特色商品馆。入驻宁波，谢焱看中的除了开放、便利的商贸环境，还有便捷的港口物流。“每月有10个集装箱从汉堡港如期抵达。”他说。

　　针对当前“一带一路”和中东欧贸易物流中成本高、货运周期长、港口集疏运能力不强、货运配套服务不完善等痛点，宁波保税区与中远海运物流联手打造了“一带一路”智慧航线。以希腊的比雷埃弗斯港到宁波舟山港之间的海运航线为基础，借助两端及沿线港口仓储服务能力和物流辐射优势，推出以新型陆海快线为核心的“4+N”“一带一路”供应链解决方案，并提供特色供应链金融、贸易代理、电子信息等增值服务，打通贸易互通网络节点。

　　宁波舟山港股份有限公司副总经理江涛介绍，通过海铁联运、水水联运等多式联运模式，当前宁波舟山港正致力打造“一带一路”最佳结合点。2017年宁波舟山港的海铁联运业务量比上年增长60%；而今年前7个月已超30万标准箱，同比增幅46.2%。“目前，我们的海铁联运业务已覆盖全国14省36市，并朝着中亚、北亚和东欧地区不断延伸。”江涛说，“浙江海港将续写改革开放新篇章。”

　　走在港城街头，“港通天下、服务世界”八个字随处可遇，这也是宁波舟山港一直在践行的历史使命。