天堑变通途，跨海大桥为舟山发展插上翅膀。

　　浙江在线12月14日讯（浙江在线记者 詹程开）对于世代以舟楫与大陆相往来的舟山人来说，舟山跨海大桥是一条重要纽带。从此，天堑变通途，舟山正式从海岛时代进入大桥时代。

　　今年67岁的姚建康是金塘岛上的一名老船员，自从跨海大桥通车以后，姚建康就办理了退休手续，结束了他30多年的船员生涯。

　　如今的姚建康，还会常常到他工作过的码头走走看看，偶尔也在那里抓点小鱼小虾，昔日热闹的码头渐渐安静了，眼前的跨海大桥却日渐繁忙。

　　没有跨海大桥的岁月

　　客船就是海岛“水上120”

　　姚建康从27岁开始跑船，从最早的渔船、货船再到后来金塘至定海的客船，一跑就是30多年，一直跑到了退休。

　　过去金塘岛上的居民如果想要去往舟山本岛，轮渡是唯一的交通工具。客船容易受到大雾、风浪等恶劣天气影响，延迟是常有的事，特别到了台风季节，岛上居民的出行计划常常会被打乱。逢年过节，客船常常爆满，甚至一票难求，场面就跟“春运”一样。对于岛上的居民来说，出行很不方便。

　　金塘岛常驻人口4万多人，过去医疗条件有限，一旦遇到突发的重症病人，就必须送到舟山本岛抢救。“最早的时候没有电话，轮渡公司的人会直接跑来家里敲门，不管是什么时候来喊，我们就必须马上开船。”在没有跨海大桥的岁月里，客船就是抢救生命的“水上120”。在姚建康的记忆里，送医最多的就是遇到难产的孕妇和工厂里受伤的工人。“有一年12月，天气特别冷，凌晨一点多的时候，有人来我们家敲门，说赶紧起来，有孕妇难产了，马上到码头开船。我直接就披上大衣，骑着自行车赶去码头了，后来孕妇在船上一直大声喊疼，说真的，半夜里听着这样的嘶喊让人揪心。”

　　姚建康说，那时候船是唯一交通工具，“我还真想过，要是能够在大海上建起一座桥就好了，可以把金塘和舟山连接起来，这样这些孕妇可以少受多少痛苦。”

　　跨海大桥通车后

　　岛上居民终于能“说走就走”

　　起初，听到跨海大桥将要开建的消息时，姚建康和朋友们都觉得不现实，“在这么一个大海上造桥，当时我们真的是想都不敢想。”

　　当消息被最终确认后，船员们的心情也稍稍有些复杂，一方面觉得开心，另一方面，也有一丝隐隐的忧虑，桥造好了，是不是意味着自己就要失业了呢？

　　姚建康永远不会忘记，2009年底，舟山跨海大桥全线开通的那一天。第一天老百姓因为陌生，还是选择了乘船出门，船上的客人还是满员的，但是到了第二天，船上就只剩下4个乘客。姚建康心中难免有些“失落”，“客船从金塘到定海单趟差不多要一小时，而从跨海大桥走差不多只要半个多小时。”姚建康回忆。

　　很快，往返金塘和定海的班船就停运了，姚建康他们，有的改去开其他的班船，有的退休。退休后的姚建康也闲不住，因为动手能力强，如今他在一家光伏电站做技术工作。有空的时候，他也会去曾经工作过的老码头看看。

　　随着时间的流逝，过去的码头已经慢慢荒芜，只剩下了姚建康对往昔的回忆，而在码头上的跨海大桥，车辆川流不息。

　　“大桥开通以来，我们金塘发展多快啊，想想真是高兴，现在我们外出、上学、看病、工作，都太方便了，我的儿子女儿都在定海工作生活，现在也是说来就来，想什么时候走就什么时候走。”看着眼前一直延伸到海另一头的跨海大桥，这位老船员的眼里满是欣喜。

　　吴革：
　　从“海中孤岛”
　　到“海上枢纽”

　　这次采访了船员姚建康，听他讲述自己过往的那些经历，他说得很真切，我也挺有感触，自从有了跨海大桥，很多人来来往往变得更加从容。

　　我还记得，2009年舟山跨海大桥建成前，舟山鸭蛋山至宁波白峰轮渡线路是舟山本岛连接内陆的交通要道，舟山人必须乘船出行，风大一点就没办法。那时候，从嵊泗到定海来要乘801、815轮船，要六七个小时。

　　现在，除了有跨海大桥和外部连接以外，舟山大的岛屿之间也全面实现了高速客轮。

　　其实“舟山”这个名字，就颇有意思。据传，古人认为“舟山”就是一条船。长期以来，因一水相隔，舟山孤悬在外，海岛经济发展受到极大制约。架桥登陆，直抵彼岸，一直是舟山人心中的一个梦想。如今，交通变化让我们每一位舟山人都感到很幸福。因为，舟山实现了从“海中孤岛”到“海上枢纽”的华丽蝶变。

　　可以说，改革开放40年，舟山发生了前所未有的发展变化，尤其是浙江舟山群岛新区设立以来，舟山的发展变化更是日新月异。

　　我真的很自豪。