钱塘江夜景

　　浙江在线杭州1月14日讯（浙江在线记者 李鹏）京杭大运河、钱塘江、西湖，构成了杭州的江河湖水域体系。1月14日上午，离运河直线距离仅600余米，2019年浙江交通运输工作会议会场内就传递出一个跟“水”有关的消息：新的一年，杭州要全面复兴水上客旅运输。

　　提到水上客旅运输，很多老杭州市民已经不陌生，多年前，市中心的武林门码头就开通了往返拱宸桥的水上巴士。如今，在拥江发展和大运河文化带建设推进的当下，2019年杭州市交通运输局提出全面复兴水上客旅运输，大力发展水上巴士、观光旅游、休闲运动，游轮游艇等多种形式的水运方式，并积极研究杭州游轮母港、出海通道等重大项目建设。

　　提到游轮，很多人会下意识想到邮轮。游轮和邮轮虽然一字之差，却大不相同。邮轮一般是海运，游轮却是内河航运。显然，对于拥江发展的杭州而言，此处应为游轮。

　　2018年初夏，媒体曾经报道：一艘可以承载280个客位，面向全球游客的游轮在钱塘江首航，它可以载着游客一路饱览奥体中心、国博中心、城市阳台灯光秀等钱塘江沿线江景。当时就有人评价说，这意味着杭州水上旅游从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”，成为杭州“拥江发展”战略的新实践。

　　由此，2019年初，杭州提出研究“杭州游轮母港”项目，虽然处于“研究”阶段，可也释放出一个信号：钱塘江的游轮将继续增加。今后乘着游轮游览钱塘江、富春江、新安江，可能和在西湖乘坐手划船一样普及。

　　跳出杭州瞧一瞧：英国泰晤士河横贯伦敦与沿河的10多座城市，泰晤士河游船无疑是领略伦敦风光的最佳方式；巴黎塞纳河，位列埃菲尔铁塔、卢浮宫以及蓬皮杜中心之后，塞纳河游船也是巴黎接待游客最多的第四大收费景点。这些国际性大都市，都有沿河游轮风光带。杭州为什么这样做，也就不难理解了。

　　再说出海通道。从地图上看，杭州离海其实很近。可实际上，相当一段时间内，杭州一直没有出海通道、深水码头，使得进一步发展大工业受到了制约。后来，杭州东洲国际港建成，从这里出发的集装箱，可以直达日韩、美国、欧洲。

　　记者注意到，在杭州市交通运输局2019年工作思路的文字材料中，提出研究出海通道的这段文字，是放在整个长三角一体化的板块内的。在这之前，还有这样一段文字：发展海河联运，依托上海港和宁波—舟山港，增强内河航道与港区互联互通，完善现代化航运疏运体系。

　　因此，从杭州城市发展和长三角一体化的远景来看，杭州现有的出海通道显然还不够。于是，杭州2019年提出研究出海通道项目，也就顺理成章。

　　出海通道怎么建，现在有何思路？杭州市交通运输局工作人员透露，杭州大江东新城区域水资源丰富，区域三面环江，同时拥有杭州唯一的出海口。研究谋划大江东出海码头，成助力发展江河海国际联运的物流通道。 

　　虽然当前只是一份“蓝图”，但无论如何，对于杭州人来说，游轮母港还出海通道都值得期待。