2月7日下午，在普陀山等待登船离岛的游客。网友供图

　　浙江在线舟山2月8日讯（浙江在线记者 胡昊）农历大年初三的大风大雨大雾，对去舟山旅游的人来说，似乎没有影响到心情。普陀山、桃花岛、白沙、枸杞……这些海岛，如同一颗颗珍珠，散布在东海洋面上，成为在这个春节假期里众人趋之若鹜的目标。

　　舟山是我的家乡，这个旅游城市的容量对于海量的游客来说，似乎太小了，毕竟本岛连接主要旅游小岛之间的交通方式，还是以轮渡为主，单靠车辆，还很难进出诸如普陀山、桃花岛等旅游景点。尽管如此，大家依然顶风冒雨，乐此不疲。

　　“别说他们了，我都累死了。”在普陀山客运站，在售票厅维持秩序的小陆告诉记者，因为上岛的游客太多，排队买票都得花上一阵子，“具体我也没时间去统计，但每人排15分钟到半个小时的队还是有的。”不过客运站方面统计的数据还是很给力。截止2月7日下午18时，普陀山进出旅客150486人次，其中进口82277人次，同比增加7.99%，出口68209人次。

　　进岛增加的近8%人次的增量，说明了游客对于普陀山的厚爱。这几天，普陀山迎来了众多香客和游客，大家敬香祈福，祈求新的一年平安顺遂、国泰民安。

2月6日上午8点49分，在慈航广场排队等待上船去普陀山的游客

　　其实，对于舟山来说，交通末端的地位一直影响着这里成为一个新中心，即便是高速公路，也等到2009年舟山跨海大桥的开通，才正式接入国家高速公路网络。而在高铁网络已经遍布全省多数县级城市的今天，舟山身为地级市成为例外。“如果进出可以借助高铁，那就不用担心堵在进出舟山的大桥上，来舟山旅游的人会更多。”在329国道上堵车的郑先生感慨，今后有了高铁，就可以不用再开几个钟头的车，也不用再堵车了。

　　值得高兴的是，甬舟铁路的开工已经指日可待。作为浙江第一条跨海铁路，这将成为目前国内难点工程最多、工程类别最复杂、单公里造价最高的一条铁路，尤其是海底隧道和公铁两用桥建造难度之大，国际参考寥寥、国内尚无先例。等到大客运问题解决后，大家进出这个海岛旅游城市将变得更加便捷。