浙江在线杭州3月20日讯（浙江在线记者 南希）19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》（下称征求意见稿），就共享单车、网约车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。

　　以互联网租赁自行车（即俗称的“共享单车”）为例，征求意见稿提出，运营企业原则上不收取用户押金，即便收取，押金也不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%，且单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元；在押金和账户余额退还方面，在用户提出申请、相关单位核对信息后，当天（最晚第二天）原路退还给用户。

　　20日，针对共享单车企业即将迎来的新规，记者采访了部分共享单车企业。其中，哈啰单车及骑电单车方面均表示，新规将促进交通领域的共享产业健康发展。而深陷退押金风波的ofo单车方面，则表示暂时没有推出相关的新举措。

　　企业“挺”新规：

　　有利于行业健康发展

　　当前共享单车市场上最主要的活跃角色，要数摩拜和哈啰了。

　　作为蚂蚁金服参与投资的哈啰出行业务涵盖共享单车和共享电动车，该公司相关负责人介绍，从2018年3月，哈啰单车就在全国范围实行了免押金骑行。通过接入支付宝系统，哈啰单车为芝麻信用满650分的用户提供免押金服务；针对芝麻信用分不满650分的用户，哈啰出行推出免押金骑行月卡，不需要押金也可骑行。如果用户无法满足上述2项条件，哈啰单车会收取199元的押金。

　　“如果用户申请退押金，我们目前都是当天办理，按照原途径返还用户钱款。”不过该负责人也提到，退押金的实际速度，还需考虑银行及第三方机构渠道的工作时间和效率。

　　谈及刚刚出炉的征求意见稿，该负责人认为，即将出台的新规可以净化行业，督促行业的良性健康发展。相关部门可以推动共享单车行业的动态化监管机制，实行动态准入的政策，从而维护行业可持续发展。同时他也表态，哈啰出行方面会根据新规的相关具体规定优化自身工作机制。

　　哈啰出行app界面，左图为免押金的提示“芝麻信用良好，已免押金”，右图为不满足信用用户需缴纳199元押金

　　在此前接受媒体采访时，摩拜单车方面也发表了相似的观点。浙江在线记者也联系了ofo单车，对方表示，暂无回应征求意见稿的举动。

　　在杭州街头，除了共享单车外，还有一定数量的共享电动车也在继续运营。

　　“相信新规能够进一步规范行业行为，促进共享出行行业取得更大进步。”针对征求意见稿，杭州本土企业杭州骑迹科技有限公司（骑电单车）方面表示，目前骑电单车并不收取押金，收取的是49元行车保证金，用于规范用户的停车行为，且额度没有超过征求意见稿中规定的“运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%”。针对押金账户问题，骑电单车表示，该公司的行车保证金单独开户，由银行单独监管。　　

　　投放过量的共享单车一度堆积如山的共享单车（图片来源：视觉中国）

　　曾经当红“炸子鸡”

　　沦陷退押金泥潭

　　你也许已经忘记，2016年的共享单车，曾是资本最青睐的一颗新星。但一定不会忘记，2018年共享单车领域的一地鸡毛。

　　且不提此前的酷骑等品牌，就连估值一度高达200亿人民币的ofo单车，也深陷退押金泥潭。截至3月14日中午，排队退押金的ofo用户就已经突破1000万人，当初让ofo沾沾自喜的用户量，如今成为压倒他的一片片雪花，形成雪崩。

　　ofo单车在注册之初，设有99元和199元两档押金。若以每人99元计算，则ofo需退还押金9.9亿元；若以每人199元计算，则ofo需退还押金19.9亿元。据网友排队序号测算，截至今年3月1日，ofo成功退款人数仅仅约58万人。

　　记者ofo押金退款进度（3月20日下午4时）

　　有人说，2018年是共享单车领域的分水岭，当初在这方舞台上大发光彩的各家企业如今物是人非。但消费者只想知道，自己的那份押金，能尽快退回来吗？对即将出台的新规，人们充满期待。