浙江在线杭州4月22日讯（浙江在线记者 曾杨希 通讯员 金许斌 方琪）4月22日，在钱塘新区横一线与塘新线交叉路口，一台大型盾构机分阶段缓缓下井，待机器落稳，周围响起阵阵掌声——这是杭州地铁7号线8工区项目部施工现场发生的一幕。

　　盾构机是一种挖掘隧道的专用工程器械，施工时能一边掘进隧道，一边构筑支撑坑壁的盾体。这台盾构机的成功下井，预示着杭州地铁7号线钱塘新区首条地铁隧道即将开挖。

　　杭州地铁7号线将是亚运会期间杭州一条重要的旅游、交通枢纽线路，它全长约47公里，共设23座车站，沿线将串联杭州城站火车站、市民中心、奥体中心、萧山机场等地，形成一条联系主城、江南副城滨江区和萧山机场的纽带。未来，7号线的开通将很大程度改善杭州市的交通状况，满足居民日益增长的出行要求。

杭州地铁7号线8工区首台盾构机下井 通讯员 丁云凯 摄

　　正在建设的7号线8工区由浙江交通集团下属子公司浙江交工负责施工，项目包括一站两区间，一站为塘新线站，两区间为塘新线站至青六路站区间与青六路站至北二路站区间，于2018年6月6日开工，计划于2020年7月31日完工。

　　此次盾构机下井殊为不易。记者了解到，因盾构区间全段富含沼气，为保证安全性，盾构机下井前必须提前对区间内存在的沼气进行排放。由于塘新线至青六路站区间，青六路站至北二路站区间全线地质情况以砂性土为主,沼气排放探孔易坍塌并引起地面塌陷，施工难度较大。

　　为了解决工程难题，施工前期，项目经理刘伟与盾构施工负责人罗云奔波于项目工地与各施工单位之间，寻求有效的解决办法。经过反复试验，最后采用了外径只有42毫米的静压排放设备排气，设备中安装有各种截止阀、减压阀、压力表等，“可以控制放气流量，大大降低了对周围土层的破坏。”刘伟说。

　　盾构机下井后，施工团队还将面临新的难题。地下隧道开挖，盾构机需下穿小泗阜直湾河、小泗阜横湾河和河景路综合管廊等构筑物，其中，需近距离连续穿越江东大道综合管廊、江东大道下穿隧道等，“下一阶段施工沿线地质条件恶劣，周边环境复杂，需要克服富水粉砂层盾构始发、接收、富含沼气地层盾构掘进等重点难题，难度极大。”刘伟说。

　　不过，面对难题，项目部及设计施工单位等早有预案。刘伟介绍，在盾构机穿越河流及构筑物前，项目团队将对河流和管廊等与盾构隧道之间的位置进行测算，在盾构机穿越河流及构筑物时，也将加密地面监测，为推进人员提供准确、及时的反馈信息。“项目部还将提前对施工人员和技术人员做好技术交底，准备好应急物资，全力确保盾构机安全、平稳、顺利通过。”刘伟说。