浙江在线杭州4月24日讯（浙江在线记者 南希）今天（4月24日）上午，国际能源署《石油市场报告2019》杭州发布会暨浙江省自贸试验区油品贸易专题研讨会在杭召开，主题为“助推浙江自贸区打造油气全产业链，扩大浙江在国内外石油交易市场的影响力”。这也是国际能源署首次在杭发布其最新的全球石油市场研究报告。

　　《石油市场报告2019》是国际能源署极具影响力的年度石油市场研究成果。浙江省商务厅副厅长张钱江表示，在当前中国能源转型的背景下，国际能源署选择在浙江进行《石油市场报告2019》的发布，为中国（浙江）自由贸易试验区扩大在国内外石油交易市场的影响力提供了契机。

　　中国航空业促世界石油增长 

　　浙江自贸区能借低硫燃料油追上新加坡吗？

　　就在本月初（4月1日），中国（浙江）自由贸易试验区（下称“浙江自贸试验区”）迎来她“两周岁”的生日。作为浙江自贸试验区打造油气全产业链的一部分，推动油品贸易、促进石油相关产业发展，是当前及今后一个时期浙江自贸试验区工作的重点之一。彼时成立之初（2017年4月），浙江自贸试验区还提出对标新加坡，成为下一个国际自由贸易港，成为全球“海上加油站”。新闻拓展>>>《浙江自贸试验区两岁了！带你看懂这座“海上加油站”》

　　2016年，国际海事组织明确规定，自2020年起国际船舶将全面实行限硫规定，这将使得全球船用燃料油市场重新洗牌，也成为“新生儿”浙江自贸试验区寄予厚望的“弯道超车”契机。当前，位于浙江自贸试验区内的浙石化绿色石化基地已经完成一期2000万吨/年原油炼化能力项目建设，即将投产，这一目前世界上投资最大的单体产业项目具备大量生产低硫燃料油的能力。

　　“新规之后，我们认为市场参与者将努力调整，新的合规燃油将主要来自美国、中东和中国。” 国际能源署石油工业与市场部门负责人Neil ATKINSON介绍。

　　浙江自贸区管委会综合协调局副局长冯必君在研讨会上表示，当年新加坡便是以高硫保税燃料油作为切口，从而逐步将弹丸之地打造成享誉全球的国际海事服务基地。

　　冯必君期望，如今的浙江自贸区或许也能够利用低硫燃料油的契机，与“老大哥”新加坡共同协作，共享“蛋糕”：“我们跟新加坡不是竞争关系，是国际分工关系。”

　　但或许，浙江自贸区还需要再等等。在随后采访中，国际能源署石油工业与市场部门炼油专家Kristine PETROSYAN告诉浙江在线记者，尽管国际海事组织的新规将于2020年执行，但由于低硫燃料油的品质尚不稳定，预计航运公司将新规执行的一两年内，以符合硫含量标准的柴油为主，待及低硫船用燃料油的生产工艺稳定，加之低硫燃料油比柴油更便宜，全球船用油市场再缓慢向低硫燃料油倾斜。“柴油之后的第二阶段将以低硫燃料油为主，因此来自各方供应的低硫船用油将受到市场欢迎。”

　　全球大宗商品交易巨头新加坡托克集团 (Trafigura Pte Ltd)高级石油分析师Serene Gardiner认为，面对国际海事组织新规，新加坡的船用油供应商也将根据市场需求调整生产的油品种类。浙江自贸试验区等来自中国的低硫燃料油能够丰富全球市场的供油渠道，促进行业内部竞争，推动创新。

　　国际能源署石油工业与市场部门负责人Neil ATKINSON发布《石油市场报告2019》（浙江省商务厅供图）

　　中国石油消费需求从重工业转向消费

　　国人飞行支撑全球石油需求增长

　　Neil ATKINSON在发布中介绍，尽管美国是全球石油需求增幅最大的国家，但是石油需求增长正持续从发达经济体和交通运输燃料转向亚洲和石化产品。他同时提醒，受世界经济表现不甚乐观的影响，未来五年石油需求增长将放缓。相应的，受经济结构调整和对环境日益严格的政策要求，中国对石油需求的增速也同步放缓。

　　尽管增速放缓，但国际能源署判断，世界对石油需求仍未达到高峰。这其中，以中国和印度为代表的主要发展中经济体对石油的需求增长最显著。

　　“到2024年，中国和印度的石油消费增量将占全球710万桶/日增量的44%。随着中国国民收入水平大幅提高，中国石油消费的重心从重工业部门转向消费部门。”

　　值得注意的是，与传统观点不同，汽油已不再是推动石油需求增速的主要原因，这主要是由于新能源汽在全球、尤其是在中国的普及，例如电动汽车、液化天然气卡车和电动巴士。

　　那么，是什么在继续支持石油需求的缓慢攀升？石化产品和航空油成为石油需求增长的支柱。Neil ATKINSON介绍，全球日益增长的消费需求，使得石油炼化的主要产品——塑料需求量持续增长。此外，近年来发展中经济体的航空旅行业实现惊人发展，航班的增加致使航空燃油需求强劲增长，报告预计，未来5年来自亚洲的航空燃料油需求将占整体的75%，这其中，中国的绝对增幅最大，印度增速最快。