浙江在线杭州7月10日讯（浙江在线见习记者 段松艳 记者 董洁）“车让人”是杭州的金名片。7月10日，在下城区宝善桥附近，记者发现这样一个现象：斑马线前，行人准备过马路，机动车自动停下礼让。然而，行人接二连三，半分钟内，车子几乎动不了。当“车让人”蔚然成风，行人是不是也该考虑“让让车”呢？    

行人接二连三，机动车几乎原地不动（见习记者 段松艳 摄）

　　这条斑马线在体育场路（建国北路-环城东路路段）上，南北两侧分别和大树路、永天路相交，平时人流量较大。

　　附近的居民安女士告诉记者，沿大树路向南走不远，就是凤起菜市场。"我们每天早上买菜，都要穿过马路。"而马路对面，就是体育场路陈衙营公交站，"穿过马路去坐公交的人也不少。"

　　记者在现场看到，一分钟之内，机动车至少需礼让行人三次，其中停留时间最长44秒，最短3秒。

　　“一个人还没走过去，另一个人也走来了，一个接一个，车子一直动不了。” 出租车司机陈师傅说，在他和同行眼里，最怕的就是遇到这种情况。“他们这样稀稀落落地过马路，我们再着急也没办法，只能等着。”

　　陈师傅认为，行人如此过马路，很容易造成交通拥堵。那么，如何提高道路通行效率？他告诉记者，“车让人”是应该的，但是在车流量较大、行人较少时，能否有更好的互利的方式？比如，行人其实可以适当观察下周边车辆情况，等人多了再过斑马线。

　　“车让人，人也要让车。”市民王女士也持相同观点，“不要觉得‘车让人’是理所当然，光顾着埋头看手机，走路慢吞吞。如果有车让了，在确认安全的情况下，最好快走或者小跑着通过。”

　　随着司机让行意识的逐步提升，行人让行意识薄弱的短板逐渐暴露。浙江省交管部门认为，要通过多种多样的宣传教育，重点加强行人让行意识，尤其是重点发挥一线交警和交通志愿者的作用，把"人车互让"融入交通劝导，在人流量大的重点区域，组织人群"抱团"快速通过。

　　“让行是相互的。” 杭州电子科技大学马克思主义学院副院长黄岩认为，文明出行靠大家，只有司机和行人都做到文明礼让，才能把杭州“车让人”这块金字招牌擦得更亮。

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