浙江在线杭州8月16日讯（浙江在线见习记者 刘苏蒙 记者 黄云灵 摄像 朱梦成 编导 田翔宇 配音 方可人）8月的烈日“烤”验着杭州。在地铁5号线江晖路站施工现场，头戴白色安全帽，身着蓝色短袖工作服的应超正在监督地铁站出入口的混凝土浇筑。他时而大声喊着调配人手，时而指挥车辆通行，豆大的汗水从脸上落下。

　　应超是浙江省大成建设集团有限公司一名普通党员，负责杭州地铁5号线SG5-16标项目江南大道站-江虹西路站区间双线2.6公里总长的盾构施工管理工作。

　　地铁盾构洞通，就是贯通两个站点之间的隧道，为后续的铺轨及机电安装等创造良好条件。要施工好这个区间不到3公里的隧道，总共需80多名工人在现场白天晚上连续作业。

　　而身为管理者的应超，肩上担子更重。80多名工人、10余个工种之间的协调配合，都需要他来调配。在七八月酷暑时期，这份工作显得尤为不易。

　　8月7日正午，户外温度显示38摄氏度。记者跟着应超，走进了还在施工的江晖路站。该站的区间隧道施工已经基本完毕，现场主要进行的是出入口和风亭的建设。

　　不远处，混凝土搅拌车在“轰轰”作响。混凝土通过管道从搅拌车中输送出来，四五名工人控制着管道出口，将混凝土注入模板内。高温之下，几名工人的工作制服早已被汗水打湿。

　　“可以走了！”在施工现场，应超大喊着。

　　一辆准备驶离的混凝土车与一辆正要进场的土方运输车遇上了。本在旁监督混凝土浇筑的应超，急忙跑过来，指挥车辆进出。因现场施工声音嘈杂，应超常常需要大声喊话才能让司机听见。一会儿的工夫，他后背的衣服已经湿透。

　　这对应超来说已是“家常便饭”，他告诉记者，其实隧道里的施工人员才是最辛苦的。他们虽然不用直接感受太阳的炙烤，但地下隧道的闷热是需要面对的另一个挑战。

　　在地下，有许多大型机器同时工作。盾构机挖掘隧道，龙门吊将管片从地面垂直运输至工作井内，电机车负责隧道内水平运输材料，这些机器的运作会产生大量热量，加之地下隧道通风不易，还伴有扬尘。“隧道口安置了一个风机往隧道内送风，但还是很闷热，感觉有四五十多度。”应超说。

　　为了协调地下工作，应超每日上午和下午都会下一次隧道，至少待上一个小时。他告诉记者，每次从地下上来时全身是汗，下面工作人员经常全身湿透，“像是蒸桑拿。”

　　“干一行，爱一行。”尽管工作辛苦，应超却从未有过怨言，将每一个盾构项目做好，是他一直坚守的初心。

　　应超2008年7月大学毕业后就成为盾构司机，今年34岁的他，已经与盾构工作打了11年的交道。

　　他热爱这份工作，甚至将热爱用到了儿子的名字上。他把自己儿子的小名取为“玖玖”，谐音于盾构机的名称“s-1099”，既是希望盾构工作顺利进行，也希望“玖玖”能平平安安。

　　如今，应超每天早晨6点就要起床，7点就到达施工现场，协调土方车、吊车、挖掘机有序进入施工场地，常常在工地上待到很晚，回到家时，7个月大的儿子已经进入了梦乡。应超只有在早晨上班前，才能将儿子抱在怀里，与他“交流”半小时。不过应超已经满足，心里装着对儿子和对工作的爱，“再热的天也不觉得累！”