浙江在线8月29日讯（浙江在线记者 陈薇 通讯员 陈洁琼 高施倩）8月28日下午，浙江省交通集团投资建设的杭州绕城高速公路西复线EPC项目在岩岭山隧道出口右幅举行沥青路面完工仪式，标志着杭州绕城西复线EPC项目土建工程全部完工，这是杭州绕城西复线首个路面完工的项目，为年底建成通车奠定基础。

　　33公里 全省首段“最平路面”完工

　　杭州绕城西复线即杭州第二绕城高速公路西线，是浙江省单体投资额最大的在建高速公路工程，杭州人喜欢称其为“二绕”。项目里程数达149公里，主线按双向六车道高速公路标准，设计时速100km/h，由浙江省交通集团牵头投资建设。

　　杭州绕城西复线是2022年杭州亚运会配套工程。它建成后将串联起杭州、嘉兴、湖州、绍兴4个地市，形成杭州都市经济圈大通道，将原杭州绕城内面积约800平方公里，扩大至近5000平方公里，预计能够为现有杭州绕城高速分流近30%流量（20000辆车次），将有效缓解目前的拥堵现象，对加快杭州都市经济圈、环杭州湾大湾区建设，推动长三角区域一体化具有重要作用。

　　此次路面完工的标段为杭州绕城西复线EPC项目，线路全长33.33公里，投资金额42.86亿元，是杭州绕城西复线12个土建标段中最大的标段。该项目起于G25杭新景高速中埠互通终点，终于G60杭金衢高速交叉的直埠南枢纽，途径杭州市富阳区、萧山区及绍兴诸暨市。

　　值得一提的是，该路段将沥青面层厚度由原先常规的18公分提升为20公分，因此被成为全省首段最平路面，“这也是浙江首个20公分的沥青路面，主要考虑到路面的舒适性和耐久性。”浙江省交通集团西复线杭绍段指挥部工程处处长应军志说，作为杭州绕城西复线第一个完工的项目，为后续杭州绕城西复线项目路面施工树立了品质标杆。

　　这增长的2cm沥青层厚度，会有什么不一样的体验？驾车从刚刚铺好沥青路面的杭州绕城西复线诸暨段进入，驶向岩岭山隧道。完工部分路面开阔，车辆行驶在上面，车内却几乎感受不到明显振动，和普通的高速公路相比，驾车更加平稳顺畅。

　　开放式服务区、黑科技满满的智慧高速即将到来

　　除了最平的路面，随着项目年底完工，司乘人员也将在杭州绕城西复线感受到诸多的新物种。

　　有高速公路自然有服务区，杭州绕城西复线富阳服务区是全省首个开放式服务区。和传统的服务区不同的是，富阳服务区在设计上预留了人行进出通道，以方便当地居民进入服务区。建成后的服务区可作为周边居民区的一个综合商场，结合日常零售、特色餐饮、居家用品等。“一期我们将会预留进出口给附近的居民进入，二期打造车行通道，给更多的市民带来便利。”据杭州绕城西复线相关工作人员表示，随着我国综合交通的逐渐形成完善，服务区不仅仅是停车休息的场所，可以有效将交通资源与地方资源结合，既带动当地经济，提高居民生活质量，又加强了服务区商业价值。富阳服务区打造的是“交通+旅游”的概念。目前，富阳服务区已经结顶，进入装修阶段。

　　此外，杭州绕城西复线是交通运输部首批智慧公路试点项目之一，所以，这条路上有着很多“黑科技”。

　　在西复线项目的桥梁、隧道、高边坡等在驾驶员看不到的地方都装上了传感器。这些基础设施的工作状况、性能状态都处于实时的监控之中。通过传感器，今后运营公司的工作人员能够实时监测到变化。 比如说，高速公路沿线的边坡，长期雨雪天后发生了泥土松动，这时，就会有信号传输回云控平台。工作值班人员会根据传输回来的信息及时地进行分析，然后提醒或指派相关的管理单位对现场情况进行查看维护，及时有效地采取相关手段保证道路通行的安全。

　　为了降低车辆在高速公路上发生追尾事故的概率，杭州绕城西复线项目正在着力打造事件监测设备，将率先在杭州绕城西复线高速公路湖州扩容段进行试点。在湖州扩容段每800米都安装了一个雷达，雷达可以实时监测车与车之间的距离，最高的精度可以达到厘米级。如果车上安装了这个终端，在两车距离过近时，终端会自动发出警报来提醒驾驶员，终端反应速度可以达到毫秒级别，因此，可以对驾驶员做出最及时的提醒。

　　高速怕堵、找不到服务区，驾驶员行驶在高速公路上，也怕前方天气突变。而这一切，今后杭州绕城西复线高速开通后，驾驶员和乘客可以通过手机应用、车载导航仪等设备，以及路上的情报板、诱导灯光带等高速公路设施，实时获取更加精准的拥堵、施工、事故等高速路况，以及沿途气象变化，从而获得“私人定制版”的行车路径规划、安全驾驶诱导等信息服务。

　　截至8月底，杭州绕城西复线项目水稳已基本完成，沥青路面工程累计完成形象进度83.9%，各附属工程总体施工进度可控，房建、交安、绿化、机电均已完成60%以上；累计完成总投资365.75亿元，占批复概算381.45亿的95.9%，总体形象完成 96.5%。