坐标：浙江

　　时间：8月13日

　　关于长江，翻开中国地图，会发现一个有趣的现象：

　　长江经济带覆盖9个省和2个直辖市，西起云南，东至上海。长江流经的青海、西藏并没有纳入长江经济带，而浙江和贵州本非长江干流流经的省份，却成为其中一分子。

　　浙江凭什么能占一席之地？

　　过去的20多天里，涌金君跟随“大江奔流”采访团沿着长江顺流而下。大江奔流入海，采访也随之接近尾声。8月13日，本次活动抵达最后一站：浙江。

　　突然间觉得，这个问题值得探讨一番。

　　长三角这个“龙头”，少不了浙江

　　“既然叫长江经济带，而非长江流域经济带，那么不能光从地理的视角来局限的理解这个问题。”中国宏观经济研究院产业所副主任盛朝迅回答说。

　　对于浙江人来说，虽然喝的不是长江水，但浙江的历史人文、经济社会都深深融入了长江元素。改革开放以来，数以十万计的浙商，在长江沿线省市白手起家、艰苦创业，“浙江人经济”在长江沿线生根开花结果。如上世纪90年代，娃哈哈在重庆涪陵建立了生产制造基地。

　　长江经济带发展要坚持“一盘棋”思想。什么是“一盘棋”? 国家发改委基础产业司副司长周小棋解释说，长江经济带是典型的流域经济，不仅涉及到“上下游”、“左右岸”，还有“干支流”，是一个整体。

　　这个整体中不能少了浙江。长三角是长江经济带的“龙头”，而浙江又是长三角中不可或缺的一部分。

　　如今，长三角一体化已经成为一种趋势，浙江正在主动接轨上海、拥抱上海、服务上海，同时与其他兄弟省市合作的广度、深度和强度不断加大，长三角一体化日益成为推动浙江经济社会持续发展的重要引擎。

　　长江经济带和长三角一体化，这两个国家战略，在发展空间上重叠，在功能上互补，在发展中形成合力。浙江无法缺位，也不能缺位。

　　生态优先，浙江有很好的经验

　　习近平总书记说，推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑，走生态优先、绿色发展之路，使绿水青山产生巨大生态效益、经济效益、社会效益，使母亲河永葆生机活力。

　　那么，怎样才算是“生态优先、绿色发展”？

　　在这个方面，浙江恰好有许多可取之处。习近平同志就是在浙江首次明确提出“绿水青山就是金山银山”这一科学论断。这么多年来，浙江人民沿着“绿水青山就是金山银山”的路子坚定不移地走下去，持续整治环境污染、不断提升生态优势、接续培育生态文化，让绿色成为浙江发展最耀眼、最动人的色彩。

　　从“五水共治”到治土治气，浙江已先行一步，探索出来的经验可以与兄弟省市共享，为长江经济带的绿色发展作出更大贡献，让长江经济带更富饶、更美丽。

　　生态优先，并非一省一市之事。发展长江经济带，必须探索并建立出一种省际协商合作机制，推动沿江省市的沟通交流和合作。

　　浙江做好“生态”这篇文章时，早已开启跨省合作的强强联手模式。比如，在浙皖交界的淳安县宅上村，三面被千岛湖围绕。从安徽自上而下的新安江水，润泽了千岛湖，也养育了几代浙江人。当时碰到的难题就是：下游“治水”光自己努力没用，水都是从上游流下来的……

　　对此，浙皖两省启动实施了新安江流域上下游横向生态补偿试点。最难能可贵的，不是下游给上游补偿了多少钱，而是两省协商合作在体制机制上的创新。

　　长江经济带“向海”，浙江是桥头堡

　　每一条大江，都有一个“向海”的梦想。

　　长江经济带如何与“一带一路”贯通，其中一条重要路径就是“向海”。“浙江很早就提出了海洋经济，如果以浙江为跳板走向世界，长江经济带的格局一下子就打开了。”盛朝迅说。

　　位于长江入海口附近的浙江，处在中国海岸线的黄金中点位置，具备通江达海的区位优势，这使浙江在长江经济带的陆海联动、江海联运中发挥着独特而重要的作用。

　　长期以来，海船不能入江，江船不能出海，制约了长江沿线城市大宗物资运输的效率。把长江内河水运与沿海港口的国际海运结合起来，这是浙江的优势所在。去年，舟山建成了2万吨级江海直达船，这是国内第一艘针对特定海域、特定航线、特定船型的江海联运直达船。

　　连接长江，走向大海，浙江在融入长江经济带中已经下好了一步先手棋。前几年，浙江主动建设舟山江海联运服务中心，为长江经济带“画龙点睛”，打造21世纪海上丝绸之路的战略支点。

　　“不要忘了，浙江还有一个宁波舟山港，全球首个10亿吨大港。”长江经济带研究院院长成长春说，长江沿线省市所需的铁矿砂、原油等大宗商品，有相当一部分是通过宁波舟山港转运。

　　作为江海联运的重要中转节点，宁波舟山港近年来一直积极参与长江经济带“无水港”建设布局和长江黄金水道沿线码头合资合作，带动港口与沿江腹地联动发展。