浙江在线8月14日讯（浙江在线记者 金梁 刘乐平 陈佳莹）14日，“大江奔流”采访团来到舟山，首站就是舟山江海联运服务中心。

　　舟山江海联运服务中心港口管理处的张璐超一时不停地盯着电脑显示屏，通过摄像头远程监测舟山各个岛屿上危险品码头的运行情况。今天，一艘来自香港的油轮即将在六横岛的金润油库1号码头靠岸，他必须时刻留意这个码头的作业情况。“台风‘摩羯’刚过，个别码头的摄像头出现的断连，我一大早就把这个情况向上头做了汇报。”

　　张璐超工作忙碌的背后，正是舟山依托独特的区位及岸线资源，以舟山江海联运服务中心为平台，积极拓宽出海通道，推进国际一流的现代化枢纽港建设。如今在舟山，靠港的国际船只每年有将近一万多艘。但在五年前，码头几乎无人问津。截至2017年底，舟山港域建成生产泊位300余个，总设计年通过能力约4亿吨，其中万吨级以上泊位63个。

　　日益完善的港航基础设施，正是江海联运的主要支撑。

　　“依托铁矿石储运加工基地，我们正在逐步建成以鼠浪湖作业区为核心的亚太铁矿石分销中心。”舟山市港航管理局局长徐全昌介绍说，舟山要打造亚太铁矿石分销中心，让大码头优势发挥到极致。

　　近年来，舟山充分发挥浙江自贸区保税政策优势，依托“大码头+大船”，加强与巴西淡水河谷等铁矿石巨头合作，大力发展混配矿业务；搭建铁矿石交易平台，发展铁矿石贸易业务；构建铁矿石全程物流配送体系，发展铁矿石全程运输业务。通过这三大业务“齐头并进”，亚太铁矿石分销中心正加速形成。目前，舟山已成长为长江以南地区最大的混配矿基地，累计混配矿量1400万吨。

　　通江达海，主动融入长江经济带发展，这是江海联运中心的另一个目标。

　　抓住江海联运服务中心的建设机遇，舟山与武汉、马鞍山、重庆等主要港口城市签订合作协议，已经形成了一条贯串长江，以运输铁矿石、粮油、矿建材料为主的长江黄金水道。

　　舟山江海联运中心系统工程师商琳点开舟山江海联运公共信息平台，一张线条律动的图表显示在大屏幕上，每一根线条代表着从“海上”去的货物正在长江流域快速“游动”。这让“大江奔流”采访团的记者们感到一阵惊讶。

　　从鼠浪湖码头出发，装载着18359吨铁矿石的“展鹏7号”散货船，于8月12日05:45离港，向着江苏江阴航行；在武港250000吨级卸船泊位“吃”下82236吨铁矿石的“黑德兰”散货船，将于8月12日17:30，驶向目的港罗泾码头……

　　提升运输效率、降低运输成本、促进贸易便利化、营造良好的营商氛围，是江海联运体系未来的发展方向。舟山江海联运公共信息平台的建设满足了各类用户对于信息资源获取和一站式服务的需求。

　　商琳介绍说，目前平台上有700余家沿江沿海企业信息，累计交换江海联运数据超过100万条，54个国家、国内33个省（市）、137个地市的用户访问平台，用户数超过12万家。“下一步我们还会有一个与长江各个港口的数据战略共享的行动和计划。”

　　鲲鹏展翅搏云天，扶摇直上九万里。依托浙江舟山群岛新区得天独厚的诸多优势，依靠浙江自贸试验区赋予的探索创意，舟山江海联运服务中心，必将江海携手，勇立潮头，将中心未来建设与国家发展战略的实现紧紧相连，让画龙点睛之笔挥动有力。