浙江在线杭州2月22日讯（浙江在线记者 南希）滴滴出行宣布无限期下线顺风车业务后，市场再迎新玩家。今日，哈啰出行宣布：在全国300多个城市上线顺风车业务，包括浙江11个地级市在内。

　　今天哈啰出行的开屏便是“顺风车全国上线”，更新哈啰出行app或哈啰出行支付宝小程序，用户便可使用“顺风车”业务。　　

　　实际上，自去年12月26日起，哈啰顺风车便于上海、成都两地启动顺风车车主招募计划，随后扩大至全国120个城市。2019年1月25日，哈啰开始试水包括杭州在内的22个城市顺风车业务，利用春运这次“全国大迁徙”，为业务正式上线做好准备铺垫。

　　根据哈啰公布的数据，截至目前，哈啰顺风车车主注册量达到200万，累计发布顺风车订单量超700万。

　　作为顺风车业务的后来者，吸取“前人”惨痛教训是必做的功课。在安全保障方面，哈啰出行的产品设计拒绝社交相关功能，司机与乘客的沟通采用虚拟号码；针对车主审核，哈啰顺风车建立了事前、事中、事后的多重审核制度，并与阿里云合作，通过实名认证、司机三证验真、人脸活体验真、犯罪记录筛查及失信行为筛查等多重流程，对车主资质进行审核。

　　哈啰并不是最早填补顺风车业务市场真空的玩家。

　　受滴滴顺风车事件牵连，彼时刚进军顺风车市场不久的高德地图悄然离场，而以拼车业务起家的嘀嗒虽然下线了夜间(23：00-5：00)的顺风车服务，但日间业务仍正常运营。根据公开报道，滴滴第二起恶性事件爆发后，一直默默无闻的嘀嗒平台注册车主迎来了一个高峰期。

　　然而，滴滴的缺位似乎并没有让嘀嗒的顺风车业务如火如荼。在春运这一黄金时期，嘀嗒发布的春运数据中只字不提春运期间的订单量，更别说要跟滴滴2018年顺风车的成绩相比——滴滴数据显示，2018年春运期间(2018年2月1日-3月12日)，共计3067万人次乘坐跨城顺风车回家和返程，运客量相当于春运增开了45913列8节动车组或者170388架波音737飞机。

缺席今年春运的滴滴顺风车

　　有意思的是，哈啰和嘀嗒是“亲家”——2018年10月19日，哈啰出行宣布与嘀嗒合作，接入嘀嗒出租车出行平台。

　　纵观哈啰出行的成长历程，该公司可谓是各种试水——从早年的共享单车“五彩缤纷战”中抽身，先下沉至二三线城市，随后待ofo与摩拜彼此消耗之后，以“农村包围城市”回归。如今杭州的街头已难觅ofo橙黄的身影，倒是“哈啰蓝”与“摩拜红”这对“红蓝CP”二分杭城天下。

　　滴滴顺风车停摆，嘀嗒乏力，哈啰这个新加入的竞争者面对滴滴释放的市场份额能否吃得欢，还待进一步观察。