建设中的金台铁路

　　浙江在线台州10月20日讯（浙江在线 记者/胡昊　通讯员/夏春新 张俪 编辑/汪江军）延绵的括苍山脉在浙中盘出了一道美丽的曲线，通过这条曲线的，只有蜿蜒的公路，在这里凿山打出一条铁路，就必须穿越诸多高山，金台铁路就是这么一条工程艰巨的铁路。

　　金台铁路是以浙江为主建设的第一条电气化铁路，是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一，被列入浙江省铁路“八八计划”重大铁路项目。

　　铁路建成后，沿线的磐安县和仙居县将结束没有铁路的历史。预计金台铁路将在2019年年底开通运营。

　　连通金丽温铁路和沿海高铁线路

　　完善台州港集疏运体系

　　金台铁路起自金温货线枫山站和金温线永康南站，经丽水市缙云县，金华市磐安县，台州市仙居县、临海市、椒江区、黄岩区和路桥区，在台州市区接入沿海高铁线的台州站和台州南站，再向东延伸至头门港，其中，在武义至永康间实行客货分线运行。线路合计总长226.12公里。

　　全线共分布了17个车站，其中需要新建14个车站，改建现有的永康南站、台州站和台州南站。据可行性研究批复的结果，金台铁路的总投资高达约160.65亿元，建设工期4年，预计2019年底开通运营。

　　较之目前省内已投运的时速350公里高铁和250公里快速铁路，金台铁路的运行速度明显下降了不少，据介绍，金台铁路的设计行车时速为160公里，是客货兼运铁路。

　　金台铁路项目部的专家表示，之所以这样设计，除了在资金、经济效益方面考虑外，更多考虑到金台铁路的货运功能。作为沿海高铁线和沪昆铁路（金丽温铁路）两大铁路通道的连接线，金台铁路将疏通以头门港为龙头的台州港集疏运通道，完善台州港的出口通道。

　　将军岭隧道将创华东最长隧道纪录

　　中间开了3斜井实行5向同步施工

　　在金台铁路的建设中，作为先行段的将军岭隧道于2015年12月动工，今年年中，缙云、永康、磐安、仙居、临海段先后举行了开工仪式。将军岭隧道是工程中的最长隧道，位于磐安与仙居之间，其中磐安境内7.5公里，仙居境内5公里左右，一旦建成，这条长12.8公里的隧道将成为华东最长的铁路隧道。

　　目前，华东最长的隧道是金丽温铁路上的泽雅隧道，全长12.03公里。“其实，在结束金丽温铁路的建设后，我们就到了金台铁路项目部，希望再创一个新纪录。”开掘将军岭隧道的是中铁隧道集团有限公司，项目负责人告诉记者，将军岭隧道较之泽雅隧道，是一个新的挑战。

　　目前，将军岭隧道已进入正洞施工。“为了加快挖掘速度，我们在将军岭隧道的中段，开三个一公里半左右的斜井，然后从斜井往两端两个口子的方向对向挖掘，加上隧道的两端对向挖掘，这样可以加快挖掘的速度。”项目部负责人告诉记者，这样整个隧道可以有5个方向同步进行挖掘。整条隧道将于2018年建成。

　　以往铁路项目勘察靠眼睛看

　　金台铁路用上了无人航拍机

　　金台铁路沿线地形复杂，山多、桥多、隧道多，单单用以往的经验来进行监控，不太靠得住。“以前勘察是用眼睛看，有的地方可能会有死角，就要人爬上去看。”项目安质部负责人张均清告诉记者，但有的地方是在高山上，连路都没有，对于我们的施工人员来说是很危险的，所以，金台铁路的动态监控用上了无人机。

　　“航拍360度无死角，加上高清视频，在几公里外就可以监控到一些细节问题。如果一遍看不清，那就多飞几遍，多看几次。”据介绍，整套装备最高可在离地面4500米、方圆5000米范围内，对施工动态，尤其是项目关键工序、高风险工序、重点工程等实现动态监控，及时发现在地面上难以发现的安全隐患，使管理更加到位，消除安全管理的死角。