浙江在线7月7日讯（浙江在线记者 何晟 杨茜）昨天早上8点多，太阳已经非常火辣。像往常一样，家住杭州下城区石桥社区的小张，走路去李王桥公交车站坐车上班。从东新路到沈半路，最方便的方式就是走横跨上塘河的石拱桥——欢喜永宁桥。

　　汗流浃背的小张还没走近桥头，却发现前路被警戒线拦住了，还站着几位穿制服的保安。再一看，每天都走的这座桥，东侧将近一半的桥面都塌了。

　　“昨天晚上还好好的，怎么就塌了？”小张来不及多问，赶紧加快了步伐：欢喜永宁桥不能走，要去沈半路的话，就要绕好大一圈。

　　市民后怕：

　　晚上还走过的桥面，晨起已塌了一半

　　昨天上午，钱报记者在现场发现，这座古老的桥这次伤得相当严重。东北侧桥体的金刚墙已经缺了一大块，原本条石砌筑的地方，露出了里面填充的土石。而一半的桥面也不见了踪影。安全起见，整座桥已经被围了起来，不让通行。

　　什么时候塌陷的？谁也没有看到。

　　“昨天晚上将近8点，我还和老婆走过呢。”小张说，当时因为下雨，桥上就他们两个人。当时，他就发现，桥面上的部分石块已经凸起。“我还以为是电动车弄的。现在掉了的那部分，就是我昨天走过的。”现在想想，他还有点后怕。

　　对于此事，市民们议论纷纷。“还是年代太久了，老了，所以坏了。”沈大伯几乎每天早上，都会带着小外孙到这里晨练。他说，外表看看蛮牢，早几年拍照片，这个桥相当漂亮的。

　　“我估计，还是因为暴雨，桥内部松动了。”骑着自行车的杨师傅猜测。

　　垮塌原因：

　　雨水泡胀桥墩填土，凌晨3点多垮塌了

　　杭州市园文局文物处副处长郎旭峰告诉钱报记者，昨天凌晨4点左右，杭州市园文局接到古桥垮塌的信息，4点50分左右市园文局及拱墅区、下城区、港航等相关部门工作人员赶到现场，立即对桥梁通行进行管控。事故没有造成人员伤亡。

　　郎旭峰也查看了事发时段的监控视频，那是在凌晨3点10分左右。“监控只拍到桥面突然就垮塌了，没有预兆。”

　　在浙江省古建筑设计研究院副院长陈易看来，古桥垮塌的原因还是比较明确的：近期大量的雨水渗入桥墩，里面作为填充物的土壤吸水膨胀，推倒了桥体东北侧石砌的金刚墙。拱券失去桥墩的支撑也掉了下来，然后是桥面松动垮塌。

　　三合土是中国古代建筑常用的防水材料，一般由石灰、黏土和细砂构成，在许多传说中，它比水泥都要结实。“但是经过百多年的风雨侵蚀，它的防水性可能被破坏了。欢喜永宁桥里的三合土是重建时填进去的，那也有100多年了。最近的连续降雨，让古桥到了一个临界点。”陈易说，这也是古代土石建筑的通病，一旦防水措施失效，就很容易出问题。

　　部门说法：

　　最近的巡查没发现古桥有明显隐患

　　在杭州老城区，民国前的古桥大约有四十多座，但拱桥不多，主要有拱宸桥、东新桥、海月桥、南星桥、六部桥等。欢喜永宁桥的遭遇，有一天会不会在这些桥梁身上重演？

　　郎旭峰表示，这样的隐患不能说完全没有，但他认为不必过于担心。因为杭州的这些古桥，大部分都大修过，拱宸桥甚至经过数次大修，内部的填充物也都经过改良。而欢喜永宁桥有些特殊，据了解，至少新中国建国以来，没有大修的记录。

　　陈易说，这主要是因为它本身保存情况一直比较好，没有出现过明显的问题。“从文保角度看，如果文物本身没有出现病害，是不提倡主动介入的，而是以监测为主，毕竟工程手段对文物本身或多或少都有破坏性，就像一个健康的人，不会因为年纪大了，就平白无故去挨一刀。”

　　郎旭峰说，虽然没有大修过，但作为全国重点文保单位的一部分，对欢喜永宁桥的监测一直在进行。“平时由市文保所、运河综保中心、区文保办、街道和社区进行交叉巡查，频率至少一周一次。最近的巡查，没有发现它有明显的隐患。”

　　郎旭峰表示，由于仪器监测费用昂贵，只能安排在一些特别重要或存在隐患的桥梁身上，如拱宸桥就专门设立了监测点，委托相关单位进行仪器监测。其他一些桥梁基本都是靠目测，一旦发现隐患，再用仪器检查，并进行相应维修。

　　“但是，直到最近的一次巡查，欢喜永宁桥都没有发现明显的问题。”郎旭峰说，文物部门将马上开展对类似古建古桥的大排查，这项工作已经布置下去了。

　　修缮计划：

　　方案要报国家批准，修复可能需要半年

　　在郎旭峰的印象中，古桥没有遭受撞击也没有超过承重，仅因为填土膨胀而导致大面积垮塌的，在杭州还是第一次。陈易也表示，类似的情况印象中只有一次，“临海古城墙也曾在长期大雨后，因金刚墙内的填土膨胀发生垮塌。”

　　上塘河目前只有水上巴士和保洁船只通行，古桥垮塌，它们暂时也都停航了。有关部门已经对古桥残余部分采取了临时应急保护措施：桥面用防水帆布进行覆盖，防止雨水进一步冲刷，并对桥体进行加固支撑等等。

　　对于维修方案，陈易已经有了初步的设想。“立即要做的是桥体支固，下一步将进行垮塌石构件的打捞、收集、分类、定位，同时进行桥面位移、残损部件的修整。在此基础上，制定整体维修方案，上报国家文物局批准，再进行大修。”

　　陈易说，大修时，会考虑改变填充物性质，减少土量增加粘结剂，这样即使雨水进去，填充物也不会膨胀。

　　整个过程，可能比造一座新桥还复杂。“如果打捞顺利的话，一个月后可以上报维修方案。”方案的报批过程可能需要一两个月，后续施工需要两三个月，欢喜永宁桥完全修复，可能需要半年时间。

　　欢喜永宁桥

　　原名李王桥，长40米，宽5.18米。

　　始建于清乾隆三十五年(1770年)，现桥重修于光绪二十六年（1900年）。

　　这座桥是从上塘河东侧到沈半路一带的捷径，来往的人流、非机动车流密集。

　　2007年，市政部门将欢喜永宁桥重新修整。

　　原本欢喜永宁桥是杭州市级文物保护单位。2010年左右京杭大运河成为全国重点文保单位后，欢喜永宁桥也作为一个子项纳入了大运河统一管理。