浙江在线10月11日讯（见习记者 陈雷 记者 翁宇君）去年，为应对疫情带来的冲击，不少航司相继推出无限飞产品。但自该类产品陆续被爆出航班预定难、可兑换座位数量不足等问题后，今年各航司对于产品的发售似乎“偃旗息鼓”。就在消费者猜测今年下半年或成无限飞产品终点之际，11日零时，南航再次上线“畅游中国（快乐飞3.0）”产品。

　　产品正式发售前几天，南航曾通过短信定向邀请了一波用户“尝鲜”，因受邀用户可同时邀请5位朋友购买，二手交易平台甚至出现200元一个购买名额的有偿邀请情况。而在其正式开售后，记者发现，南航对该产品定价划定了4个版本，正式价与南航首批用户购买价相比，价格最高相差近600元，这在网上引起较大争议。

　　同一产品分批定价 最高差额近600元

　　南航上线无限飞产品引争议

　　此前预售页显示，南航将在11日零时正式上线含4日版、4 1版、4 2版、畅行版等4款套餐的产品“畅游中国”。其中4日版游客的出行时间为周一至周四，4 1版则可在周五到周日间任选一天出行，畅行版出行日期则不受限制。

　　在新产品开售前，南航已开放受邀购买名额。10月7日-8日，南航通过短信定向邀请了一批用户率先购买，根据当时规则，首批受邀用户可在10月9日18时之前，邀请5位朋友，即第二批用户。10月10日，南航通过短信又邀请了一批用户提前购买。加上11日正式开售，为该产品买单的用户已有4批。

　　争议正来源于此。这两天，陆续有用户发现南航对新产品进行了分批定价。首批用户4款套餐的购买价分别为2099元、2799元、3399元及3699元。第二批受邀用户在购买时却发现4款套餐价有不同程度上涨，涨额在200-300元，如原标价2099元的4日版套餐涨到了2299元。而对比今日的正式发售价，记者发现，该产品在网上出现了4版价格，以套餐价最高的畅行版为例，其根据受邀用户批次对外发售价分别为3699元、3899元、3999元及正式价4288元，前后相差近600元。

南航根据用户批次对外出售的4版定价

　　如此差价让不少消费者瞬间觉得“不香了”。在社交平台，有网友表示“有被（差价）恶心到”“吃相太难看”。在黑猫投诉平台上，有消费者已对南航此举进行了投诉，并要求退还差价，南航通过该平台回应称可通过95539联系客服处理。11日下午，浙江在线记者分时段两次拨打95539时，电话均显示话务繁忙。此外，浙江在线记者进一步联系南航，相关工作人员表示反馈总部后，总部称目前不方便回应。

黑猫投诉平台上已有用户发起了投诉

　　体验者亲历无限飞类产品

　　航线分布不均、用户权益有差异

　　引发争议的不仅仅是价格，更受关注的还是该类产品的用户体验。“多数产品不足3000元，只要能飞，两次就值回票价，”作为无限飞类产品的“狂热爱好者”，杭州消费者汪先生买过东航、首航等5家航司产品，目前在有效期内的还有三家。承认该类产品高性价比的同时，汪先生也分享了使用过程中遇到的状况。去年8月，汪先生使用东航“随心飞”兑换了杭州-昆明、昆明-西双版纳两程航班，由于杭州航班延误，导致第二程航班没赶上。对此，东航没有按照正常旅客权益安排改签，而是出现了“no show”情况（no show达到五次将无法再使用畅飞卡），在沟通无效后，汪先生只能花800多元再次购买了另一趟航班。汪先生认为，东航此举涉嫌歧视随心飞用户，产品用户享受的权益与普通旅客有差异。而因各大航司航线不同，用户还面临着航线分布不均、出行需转机的问题。

　　消费者遇到的问题不止于此，随着人们出行增加，各大航司的无限飞类产品多次被曝出兑不到票、航班被多次取消、人工客服繁忙等情况。

　　针对这类纠纷，南航在此次的新产品使用规则中进行了特别说明以进行免责，“航线编排调整属于民航正常业务范畴，若受此类情况影响导致本套餐覆盖的部分航线取消、停飞或时刻更改，南航不提供额外补偿。”而对其每天共提供不少于2万个经济舱座位供旅客免费兑换的承诺，南航也表示，因疫情等不可抗力造成相应航班大面积调减，期间可兑换座位数可能不足2万个，南航不承担相应责任。

　　三大航司上半年均亏损

　　新产品能否弥补淡季冲击？

　　在今年大部分航司下架该类产品的情况下，南航为何冒着口碑风险推出新产品？

　　尽管随着疫情得到控制，今年航空业有明显复苏迹象，但从各大航司披露的财报数据来看，2021年上半年，国航、东航、南航三大航司仍处于亏损状态，其中国航亏损67亿元、东航亏损52亿元、南航亏损46亿元。而刚刚过去的国庆长假，民航局公布的数据显示，今年国庆假期全民航运输旅客929.14万人次，日均132.7万人次，比2020年下降19.6%；平均客座率73.7%，比2020年下降4.8%。在火爆的假期旅游中，民航出行似乎表现稍显平淡。

　　度过今年最后一个赚钱旺季，航空公司将迎来传统淡季。在今年各地出现偶发疫情背景下，业内人士预计下半年民航市场不会太乐观。南航此次将新产品有效期从原本6个月缩至3个月，基本覆盖航空淡季的四季度，南航本次“上新”，或将在一定程度上弥补淡季对航司带来的冲击，同时其红利也将辐射一波到国内旅游市场。

　　此外，在各大社交网络上，对于这类产品，尽管其中夹杂着部分用户的投诉，但这似乎并没有影响到消费者为此类产品买单的热情。“我的快乐又回来了”“冬天可以出去玩啦”“收到购买邀请，对我们异地恋人士太友好了”，在社交平台，不少网友晒出了购买记录，有网友甚至开始拉群结伴出游。而在南航此次新产品正式上线的11日凌晨，记者于0时01分打开产品售卖页时，4日版套餐显示已售罄，不到15分钟，4 1版也告罄。