编者按：G20的脚步越来越近。当前，杭州正以东道主的姿态，大力开展城市环境提升和城市基础设施建设整治工作，杭州市建委统筹推进的城市快速路、主干道建设，河道整治等工程，备受市民关注。杭州城市面貌提升的过程，离不开成千上万劳动者的奋斗，离不开各行各业的团结协作，更离不开广大杭州人民的无私支持。如今，一条条道路提升改造工程先后完工，一条条河道在整治后旧貌换新颜，美丽浙江与美丽杭州的风采愈发显现。

　　即日起，浙江在线将陆续推出“一个人·一条路·一座城　迎接G20　杭州面貌大提升”系列报道，说一说杭州城市面貌提升背后的那些人和那些事。

黄建华（左二）在建设工地现场。

　　浙江在线杭州7月4日讯(浙江在线 记者/张冰　通讯员/陈铁女 编辑/沈正玺) 连续奋战15个月后，杭州石祥路提升完善工程终于接近尾声。作为工程总负责人，杭州市市政公用建设开发公司副总经理黄建华仍然感到“压力山大”：工程全面铺开时，压力主要是如何保障安全；工程接近收尾时，主要考虑如何协调主体施工与各配套单位之间的各种矛盾，以及如何按规范加快验收和投入使用。

　　这已经是记者第三次采访黄建华。第一次是在杭州劳动模范表彰大会，他领完奖匆匆赶回施工现场；第二次是在劳动节，他在各个工程标段来回奔走，接受采访的时间不超过10分钟；6月25日下午的第三次采访断断续续一个多小时，期间他接了至少十个电话，处理施工过程中遇到的难题，协调当天计划进行的高架试亮灯工作。

　　黄建华代表的，是所有为杭城新貌做出贡献的人们。

　　修桥铺路就像培育自己的孩子

　　不能给以后留下遗憾

　　黄建华已经很久没有爬山和打羽毛球了。自从石祥路提升完善工程开始全面铺开，他甚至连参加2个小时的体检都感觉是在“浪费”时间。采访，只能是见缝插针。

　　当被问到“管理一项工程有没有制作精细工艺品的感觉”时，黄建华摇了摇头：“管理，既要管又要理。铺一条路、修一座桥，更像是在培养自己的孩子，从打地基到竣工验收，看着都很欣慰。”他说，干这一行最需要责任心，没有责任心，什么也做不好。

　　采访前，记者在石祥路与丽水路交叉口遇到了石祥路提升改造工程3标段的王总工程师，他正准备与同事一起上桥，为即将到来的初步验收进行最后的检查工作。“我们在修横跨运河的地面桥时，第一次用了双层桥，上层走机动车，设有2个车道，下层走机动车和行人。”他指着不远处的桥面说，这样的设计在全杭州都很少见。

　　桥面上，来自河南的李师傅正与同事一起铺设地砖，他告诉记者，以后行人可以在过桥的同时尽情欣赏运河沿岸的风景。

　　李师傅不知道，在跨运河桥建设的过程中，黄建华提了很多建议。“桥首先应该满足交通功能，减缓交通拥堵，还要做成精品工程。”黄建华建议施工方在设计这条辅道桥时采用不锈钢栏杆、钢化玻璃以及厚度更薄的花岗岩地砖，不仅可以减轻桥梁荷载，还能增加桥梁的美观度。在他看来，京杭运河已经成为世界文化遗产，跨运河桥无论是样式还是建材，都要与周边的风景相匹配，成为一条靓丽的风景线。“不能给以后留下遗憾。”黄建华说。

黄建华蹲在地上和同事们讨论工程进展。

　　喜欢有挑战性的工作

　　闯过难关很有成就感

　　“要确保百分之百安全。”在第一次接受浙江在线采访时，黄建华不止一次提到这句话，这也是他“压力山大”的原因之一。不过他也告诉记者，自己喜欢有挑战性的工作，每闯过一道难关，心里都特别有成就感。

　　瓜山立交，是石祥路提升完善工程中最难的一关。在新的高架铺设前，这里已经有三层高架。要想在30多米的高空再架设一道桥，同时不影响已有高架的正常通行，需要克服钢箱梁又宽又重、施工坡度陡峭等难题，还要保障绝对安全，施工难度可想而知。

　　“千万别阴沟里翻船。”钢墙梁吊装之前，黄建华破天荒地跟一位干了几十年的吊装负责人说了句半开玩笑的话。尽管现在看来云淡风轻，但黄建华和所有人回忆起这段施工过程都依然觉得惊心动魄。

　　钢箱梁正式吊装前，尽管已经有专家对吊装过程进行了总体论证，但具体的细节仍需要参与施工的几个单位一起会商。“当时，几家相关单位都没有十足把握。”黄建华告诉记者，由于钢箱梁吊装的高度、坡度前所未有，加上37米长、上百吨重的倒梯形钢箱梁重心偏心，而且施工空间又非常狭窄，以往用于吊装的“炮车”很难完成任务。经过再三思量，黄建华连夜叫停了正准备动工的吊装工作。

　　“在交通这么繁忙的路段高空作业，谁也不敢冒险尝试。”黄建华说，他连夜在网上找了一些安全系数更高的车型，第二天一早赶紧与相关单位协商。最终，施工团队联系到了合适桥面运输钢箱梁的平板车。准备工作一直持续到凌晨三点，直到看着钢箱梁平稳地送上挂桥机，黄建华才放心地回去休息。

　　尽管更换车型比以前多花了些钱，但参与施工的几家单位至今都非常感激黄建华。一方面是为避免重大安全事故的发生又上了一道“保险”，另一方面也因为这次的成功为以后的施工提供了宝贵经验。

　　解决交通与电力两大难题

　　跨部门协作功不可没

　　从去年5月开始全面施工的石祥路提升完善工程，是杭州市“四纵五横”快速路网中最北面的“一横”，也是杭州城北一条重要的东西向道路，堪称交通大动脉。从去年5月起，黄建华的心就没有离开过这条路，这座高架桥。

　　修一公里路容易，装一套照明设施容易，但换到石祥路提升完善工程上，涉及路段长度变成了6.47公里，仅亮灯桥架就需要安装3万米，灯具2万多套，高架盆栽绿化近2万盆，涉及电力线路迁改、周边住户和商户拆迁的工作量更是可想而知。

　　“他不是一个人在战斗”，这句话对于石祥路提升完善工程的总负责人黄建华来说，绝不只是一句空话。

　　黄建华说，按照以往的经验，石祥路高架部分的工程量，至少需要3年时间才能完工。而这里之所以进展如此顺利，与道路建设的相关单位和部门的协作密不可分。作为整个项目的总负责人，他把成绩的取得归结于整个群体自上而下的共同努力。

　　“建委领导每周至少与相关区政府对接两次，交警、相关街道等单位和部门也进行了多次协商。”黄建华告诉记者，自己带领团队所做的每一项工作，都离不开方方面面的大力支持，尤其是制定交通运行方案和沿线电力管线迁改这两项关键工作。

　　石祥路地面车流量大，交通位置的重要性使得这里不能完全封路，只能根据施工需要制定详细的交通分流方案；电缆线涉及上百公里，既要保障周边居民和商户的正常用电，又要保障工程的顺利施工，如何迁改线路也需要多个部门共同协调。

　　幸运的是，细化的方案使得石祥路在整个施工过程中没有出现交通瘫痪，电力管线迁改虽然困难重重但也最终进展顺利。这两大问题得到解决，为石祥路提升完善工程如期完工提供了强有力的保障。

　　如今，石祥路地面工程正在抓紧完成最后的项目，高架部分已经通过了关键的桥梁检测。黄建华说，目前他们正在紧张地进行资料整理等工作，待所有工作都完成后，全面通车指日可待。