浙江在线杭州8月3日讯(浙江在线记者/董洁 通讯员/杭建宣 编辑/胡芸)关于国内规模最大的城市隧道群、杭州目前最长的隧道——紫之隧道，今天传来了好消息：7月26日已经通过了竣工预验收，目前已基本具备通车条件，预计8月10日通车(具体开通时间以交警部门正式通告为准)。

 　 浙江在线记者第一时间体验:18分钟从城西到达之江，比起原来从景区绕路，起码省下半个小时。

　　与它一同通车的，还有之浦路提升改造一期、紫金港路改造提升和紫金港立交南北向主线高架，这四项工程共同形成杭州最西“一纵”19.8公里快速路。

　　从之江到城西

　　比从景区绕路省下半个小时

　　今天上午，记者来到之浦路，由南向北，经紫之隧道、紫金港路改造提升工程，到紫金港立交现场体验了一番。

　　总体感觉，这“一纵”与杭州其他“三纵五横”快速路相比有着明显的不同，其他快速路都是以高架桥形式为主，这“一纵”以地下为主，隧道有18.17公里之长，占整个“一纵”69%。

　　其中，紫之隧道全长14.4公里，不仅是杭州目前最长的隧道，也是我国目前最长的城市隧道群。如果做个比较，它的长度相当于整条中河上塘时代高架近一半距离。

　　这条隧道，北起紫金港西溪天堂附近，南至之浦路之江路口附近，几乎都在西湖边的群山里行走。

　　紫之隧道有11公里穿山而建，南面从之浦路下穿之江路，一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路，到达北端的紫金港路。其中，嵌入了两条山谷间的桥梁，刚好把隧道隔成了三个分段。

　　隧道有双向6车道，4个出入口，主线的两个出入口，分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个，分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。

　　今天上午11:13，记者乘坐的车子从之浦路的麦岭沙立交出发，按60公里/小时的速度，由南向北走完紫之隧道全程，再走紫金港路南隧道，跨过紫金港立交，一路过来没有红绿灯，18分钟跑完全程。比起原来从景区绕路，起码能省下半个小时。

　　“加上去年底已建成开通的6.5公里吉鸿路(紫金港北路)和紫金港路隧道，杭城最西‘一纵’整条快速路全面建成通车，这标志着主城区‘四纵五横’快速路网基本形成。”杭州市建委城建处副处长丁震强说，快速路网规划总长由此增加到约270公里。

　　同时，最西“一纵”的建成通车标志着杭州市建委牵头的85个峰会保障项目全部达到要求，提前超额完成今年杭州市政府下达的新建50公里快速路的治堵目标任务。

　　紫金港立交南北主线

　　紫金港立交南北主线贯通

　　之浦路主线全程无红绿灯

　　在体验中，记者看到紫之隧道内部设计也有许多小心思。走过整条紫之隧道，通行给人的感受很舒适，两侧墙壁有一根绿色的线条，减少了视觉疲劳。

　　“X号人行横通道”、“X号车横通道”是隧道内两侧最常见到的标示，万一前面突发着火，后面的人员就要视情况疏散到隔壁的隧道中去。

　　此外，快到岔路口时，隧道墙体上会出现几排橙色拱门灯带，在指示牌之外再次提醒行车的司机。

　　紫金港立交工程也颠覆了人们以往对立交的看法。“这个号称为华东首创的全方位互通立交，既能上天又能入地。这次开通的是‘上天’——南北向11米高的高架桥主线双向4车道;在立交桥地下的东西向，还在建设与文一路地下通道(隧道)相匹配的隧道工程。明年立交和地下通道建成后，车子就可以出了隧道能上高架，下了高架直接进隧道，全面实现八个方向的全互通。”杭州市建委相关负责人说。

　　另外，原来一条紫金港路，只用了8个多月，变成了现在两条紫金港路。紫金港路地下快速路隧道避开了文二西路、文三西路口红绿灯。

　　这次提升改造，为使紫之隧道出入口交通合流，在之浦路枫桦路口建了一座跨线桥，这样让之浦路真正快了起来。

　　提升改造后，之浦路主线全程无红绿灯，正常通过只需3分钟。同时，预计8月10日之前也将完工，可实现之浦路主线与彩虹快速路互通。